最近，关于全新一代迈腾B9的申报图曝光引起了广泛关注。然而，设计的争议性却成为众多网友讨论的焦点。与B8和B7相比，网友普遍认为迈腾B9的设计不够经典，甚至有所倒退。这究竟是怎么回事呢？

首先，迈腾B9已经被冠以“中国特供车”的称号。在德国，全新一代迈腾三厢中型车将只有两厢版本，而中国市场独立开发的三厢版本成为焦点。为适应新能源转型，迈腾B9依然采用了第三代EA888发动机，与迈腾B8的动力总成相同。这一决策在设计上引发了网友的质疑，认为这是设计倒退的根本原因之一。

迈腾一直以沉着、稳重、商务的形象深受中国企事业单位和私营企业主的喜爱。然而，全新迈腾B9在外观上减弱了商务气息，尾灯设计更让人联想到凌度，引发了网友对设计的质疑。设计的变化引起了对品牌形象的关切，有人甚至认为这是一次设计的倒退。

不仅仅是迈腾，全新一代雅阁也被指出设计倒退。尤其是插电混动版本的后备厢被混动系统占据，导致后备厢容积实用性大幅降低，这使得全新一代雅阁上市后只能通过降价来提升销量。

设计倒退的现象并不仅限于德系和日系中型车。新能源转型的影响使得这些车型在内燃机更新方面显得有些“偷懒”。与之形成鲜明对比的是韩系和法系车，它们依然重视内燃机的开发，采用双线开发策略以保持内燃机市场的基本盘。

11代索纳塔和起亚K5中期改款是韩系车设计提升的典范。两款车在设计上都取得了显著的进步，让人眼前一亮。法系车中，标致508L的中期改款也以无边框设计和狮爪大灯为特色，展现出出色的辨识度和设计感。

迈腾和帕萨特过去的销量成功很大程度上归功于外观的吸引力。然而，当新车外观无法再吸引消费者时，消费者可能会寻求其他选择，包括韩系和法系车，甚至美系车。因此，法系车和韩系车或许仍有机会，因为在德系车自废武功的同时，它们仍然能够为消费者提供更具吸引力的设计和性能。