离谱了！天理何在，居然连跨海大桥都是违建的了，难道要拆吗？

如果跨海大桥被认定为违建，通常情况下，相关部门会根据法律和实际情况采取相应的措施。

这可能包括要求整改、补办手续、拆除或者采取其他补救措施。

但是，对于具有重要经济价值、社会功能和象征意义的大型基础设施，拆除并不是唯一的选项，或者是首先考虑的选项。

政府会综合考虑公共利益、成本效益、社会稳定等因素，采取最合适的处理方式。

如补办手续、罚款等，而不是直接拆除。

在这种情况下，如果大连市滨海大道投资有限公司在建设过程中未能依法取得海域使用权，那么它就会面临处罚。

这体现了中国政府对法律法规的严格执行，以及对海洋资源保护的重视。

至于为何这样一座利国利民的大桥会被质疑甚至被贴上违建的标签，可能是因为以下几个原因：

合规问题：在任何国家，包括中国，建筑项目都需要遵守相关的法律法规，包括土地使用权、环境保护、城市规划等方面的规定。

如果违反这些规定，即使是大型基础设施项目也可能面临法律后果。

公众监督：随着社会的发展和公民意识的提高，公众对政府行为的监督也在增强。

如果公众认为某个项目存在问题，如成本过高、规划不合理等，他们可能会通过媒体和社交平台表达关切和质疑。

媒体报道：媒体在报道此类事件时，可能会突出项目的违规行为，而忽略了其对经济的贡献和对民生的改善。

这可能导致公众对项目的整体价值和合法性产生疑问。

法律执行：中国政府一直在强调法治的重要性，任何项目，无论其规模和重要性，都必须在法律框架内进行。

如果项目在法律上存在问题，那么相关部门有责任采取措施，以确保法律的权威和公平。

总的来说，星海湾跨海大桥被罚款和质疑的事件，反映了在中国进行建设活动必须遵守法律法规的原则。

同时，这也提醒了政府和相关部门在推动大型项目时，需要更加注重公众参与、透明度和合法性，以赢得公众的信任和支持。

这一违规行为后来成为了相关部门开出2,700多万元罚款的依据。

公众对于这一罚款金额提出了质疑，认为这样的罚款似乎过重，并且在建设过程中以及建设后的多年时间内，相关部门并未采取行动制止或进行处罚，直到大桥通车8年后才进行处罚，这引发了公众对于政府监管能力的质疑。

大连市海洋发展局的工作人员解释称，尽管存在违规建设，但因为大桥已经对当地交通产生了积极影响，所以决定不会拆除大桥，并且已经补办了相关合法手续。

至于罚款，尽管公众质疑，但目前看来仍将继续执行，相关部门正在对罚款信息进行核查，以确保信息的准确无误。

公示信息被下架可能是为了防止误导公众或是在进一步核实信息之后再进行公开。

此类事件往往需要平衡法律程序、公共利益和行政效率。

政府部门在处理此类事件时，通常会考虑到违法行为的严重性、对环境和社会造成的影响、以及补救措施的可行性等因素。

公众的质疑和媒体的监督有助于提高政府工作的透明度和效率，确保公共资源的合理利用和法规的正确执行。

这一举措或许能暂时平息部分公路的质疑，但仍有许多问题急需解答。

心学认为，这次事件，暴露出了我国在大型基建设施建设监管方面存在着问题。

首先，相关部门确实需要加强对建设项目的实时监管，确保所有项目都能在合法的手续下进行。

这样才能保证项目的合规性和安全性。

其次，对于违规行为，应及时发现并制止，而不是等到项目完成后才进行处罚。

这样可以避免一些严重后果的发生，也能减少对公共利益的损害。

最后，罚款的数额确定应该更加透明合理，以避免引发公众的质疑和不满。

这样可以增强公众对监管部门的信任，也能更好地维护社会公平正义。

总的来说，心学的观点是针对当前我国大型基建设施建设监管方面存在的问题，提出了一些具体的改进建议。

这些建议旨在加强监管，提高违规成本，确保项目合规，从而保障公共利益和社会稳定。

对于这个问题，我认为心学的观点很有道理，确实需要对我国的大型基建设施建设监管方面进行反思和改进。

大家怎么看呢？欢迎在评论区留言交流。