2月29日，韩国媒体《Edaily》发表文章称，受疫情影响，五年来首次举办的日内瓦车展显得多少有些寒酸。尽管它被认为是世界五大车展之一，但由于参展企业数量大幅减少，它已经无法像以前那样展现出同样的规模。中国企业填补了奔驰、宝马等全球汽车企业留下的空白，展现了海外扩张的意愿。

据日内瓦国际汽车展（GIMS）组委会透露，日内瓦车展于当地时间27日至下月3日在瑞士日内瓦国际展览中心Palexpo举行。

2020年至去年，日内瓦车展因新冠疫情、俄乌冲突等原因连续4年未能举办。虽然是2019年后时隔5年再次举办，但参与企业从140家锐减至20家。

除了全球整车销量第一的丰田，大众、现代和起亚汽车、Stellantis集团等主要制造商均未参加，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、特斯拉等也未参加。

中国企业填补了西方汽车公司留下的空白。

中国汽车制造商比亚迪和上汽集团参与了本届日内瓦车展。比亚迪、上汽集团和雷诺、达契亚、Lucid5家企业组成主要阵容，考虑到中国企业的展示车型数量和展位面积，具有更大的竞争力。

比亚迪准备了8款新能源车型。上汽集团通过自主品牌智己和MG推出智己L6、MG3混合动力车等10款电动、智能汽车。

中国车企参加欧洲车展，是扩大进军海外市场的桥头堡，因此意义深远。

上汽智己发布出海战略，今年将在中东、南美和东南亚市场推出L7和LS7，明年将LS6和L6在全球市场销售。比亚迪最近也推出了秦PLUS DM-i，第二季度将在欧洲上市。

中国乘用车市场信息联席会的数据显示，去年中国汽车出口522万辆，较2022年激增54%。今年为了扩大海外市场，计划加强研究开发，并扩充相关基础设施。

有分析认为，中国自主车企在日内瓦等国际车展上受到欢迎，主要是因为欧洲电动汽车需求激增，这给了中国车企巨大的机会。根据欧洲汽车制造商协会的数据，去年欧盟内电动汽车的年销量超过150万辆，同比增长37%。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“中国车企技术落后于欧美，但新能源技术遥遥领先。欧洲市场资源相对紧张，中国新能源车出口有很大的扩大空间。”

唯一令人担忧的是，进入欧洲市场后，价格竞争力降低。因为在海外，考虑到出口成本、关税等因素，售价可能会提高。

售价上升会降低中国电动汽车的价格竞争力，降低售价会降低盈利能力，处于两难境地。

有分析称，如果在当地完全建立品牌、渠道和服务能力，年销量10万辆是盈利的门槛，但目前中国能实现这一目标的公司并不多。