【导读】兴许再过个几年或更短时间，长城新能源与吉利新能源销量平起平坐终究会很快来到，而未来销量进入车企零售排行前三名，以长城汽车的造车底蕴与全面发力新能源领域的闯劲，也并非遥不可及。

时间不等人。当改变命运的时刻降临，犹豫就会败北。

11月新能源汽车销量榜TOP10公布，排名前三车企分别是比亚迪、特斯拉中国、吉利汽车，销量分别为26.31万辆、6.55万辆、6.35万辆。第四名至第十名的车企依次为上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、广汽埃安、长城汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车。

值得注意的是，11月上榜新能源车企销量均在2万辆以上，且均实现同比增长，其中理想汽车、长城汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车同比增长均超过100%以上。

从1-11月年内累计销量来看，排名前十名的车企为比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车。

当然，今年前11个月整体销量排名靠前的奇瑞汽车，因被新能源汽车板块拖后腿，自然无法入列新能源汽车销量榜TOP10。

不必讳言，奇瑞非常清楚新能源汽车是自身发展的短板。前三季度，奇瑞的新能源车整体渗透率约为7.4%，远低于行业35%的新能源渗透率。11月，奇瑞新能源汽车销量为14367辆，连长城新能源汽车的50%都不到。

需要提出的是，奇瑞哪怕以燃油车为主力取得了当前业绩，也不意味着奇瑞忽视或放弃新能源汽车市场。奇瑞董事长尹同跃于2023奇瑞科技DAY上公开表示，“我们在新能源方面起了个大早也赶了个晚集，但是我们现在要做到后来者居上。在新能源和智能网联汽车方面我们已经准备好了，所以明年我们非常有信心，我们在新能源行业排名当中，不像今年这么客气了，我们一定会进入全国的头部位置。”

按照规划，2024年奇瑞集团旗下奇瑞、捷途、星途及iCAR四大品牌将推出超过10款新能源车型，包括风云A8及风云A8 Pro、风云T6、风云T9、风云T11、星途星纪元ET、捷途山海L6、iCAR GT等。

有时，改变命运需要勇气和决心，需要敢于面对未知、面对挑战。在林言看来，奇瑞汽车发力新能源领域的决心不可谓不大，而长城汽车在新能源市场的探索与表现同样可圈可点。

11月，长城新能源车销量再创新高，实现销量3.1万辆，同比大增142.3%，这当中纯电品牌欧拉7915辆，魏牌2752辆；1-11月新能源车累计销售23.2万辆，同比增长91.9%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。

12月1日，吉利汽车集团公布了11月新能源销量数据， 当月达成销量65034辆。同比增长88%，环比增长5%，实现了连续4个月创新高。

相较吉利新能源汽车的大步迈进，实际上长城新能源汽车发展毫不逊色。1-11月，长城汽车新能源累计销售232,145辆，同比猛增92.28%，海外累计销售282,542，同比大增84.81%，新能源与海外市场双双创历史新高，实现持续高速增长。

目前，长城汽车旗下品牌新能源产品均有亮眼表现。数据显示，11月哈弗新能源销售10,036辆，环比增长9%；哈弗猛龙销量达6,025辆，环比增长19%；魏牌11月销售2,866辆，环比增长27%；欧拉品牌11月销售10,025辆，同比大增47.95%，连续7个月销量过万；坦克品牌11月销售18,577辆，同比猛增70.13%。

不得不说，“坚持长期主义，拥抱全球化，发力智能新能源”的长城新能源汽车，其销量之所以持续位列新能源汽车销量榜TOP10之中，实力俨然说明一切。

凡事皆有可能，改命时刻来临。林言以为，目前虽与吉利新能源汽车仍有20万辆销量差距，兴许再过个几年或更短时间，长城新能源与吉利新能源销量平起平坐终究会很快来到，而未来销量进入车企零售排行前三名，以长城汽车的造车底蕴与全面发力新能源领域的闯劲，也并非遥不可及。