“我们烧钱都能把中国车企给烧死”,这话不是我说的,而是起亚中国首席运营官杨洪海在2023起亚中国新能源战略发布会上所说的。
当时听到这一番话的国人,估计心里面都会气不打自一处来。毕竟,你起亚在中国市场混成了个啥鸟样,自己心里没点数吗?现在跑这来大放厥词了,难怪你们的车中国人都不咋愿意买,因为你们实在太狂妄了。
这不,眼下“反噬”就已经到来了。2月份,起亚K5凯酷这款车型的零售销量只有67辆,而且需要注意的是,起亚K5已经连续1年时间月销量都只有几十~几百台,所以至此也就不禁让人想说:如今的起亚K5,真是食之无味、弃之可惜。不知道你们是否也有同样的看法。
说实话,曾经起亚K5这车凭借较高的颜值,还是赢得过不少国人的喜爱与认可的。尤其是2011年-2015年那会,起亚K5一度都是能够和雅阁、天籁、凯美瑞等日系合资中型车在销量市场上掰一掰手腕的,由此可见,当时的起亚K5真是既有颜值、又有性价比。
很多人或许都不记得了,从2009年开始到2016年,悦达起亚也是从24.13万辆的年销量数据一跃飙升过到65万辆年销量数据成绩单的。更让人所没有想到的是,2016年韩系车在华的销量居然达到了182万辆的顶峰值,现代和起亚这两品牌加在一起的销量,甚至都超过了当年日产和本田在华的销量数据,这你受得了吗?
可如今,随着国产汽车品牌的崛起以及新能源汽车的渗透率越来越高,以前还能靠颜值和高性价比的起亚K5车系,自然也只能够是被市场和国人所双双地遗弃。再加上前几年韩国部署的“萨德事件”给国人心里面留下了巨大的“阴影”,所以自然而然地抵制韩系车,似乎也就成为了藏在买车国人心里面的一种潜意识。
于国内的消费者来说,即便你韩系的起亚K5要颜值有颜值,要配置有配置,但当同样产品力强劲的日系中型车如今也给出了在价格端更大的诚意来,并且还有德系、美系和国产品牌的中型车在一旁放开了手脚来抡的时候,留给像起亚K5这样车型的市场份额,又还能够有多少呢?
所以说,即使起亚K5现在已经降到了13万,但也依旧不会有什么国人愿意去买它。因为韩系车的中型车,在国人心目中已经掉档次了,他们显然也无法翻越德系、日系、美系这三座大山,因此,与其这样坐以待毙,何不趁早放手解脱呢?
有意思的是,国内的悦达起亚官方已经表示:将会争取在2024年实现全年17万辆的出口目标,并计划把江苏盐城工厂给打造成为起亚全球出口基地。如此看来,起亚这是国内玩不转打算转国外市场了呀,但终归也还是得落到一点上,那就是如今的起亚在国内市场的确是不受国人所待见和玩不转了呀。而对此,你们有何意见和看法呢?评论区里留言说说吧,咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)
注:配图来自网络,权利归原作者所有,如有侵权请联系删除,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。
韩国队比赛输了,韩国教练冲上拳台,拉扯瓦尔克的衣服,并不断辱骂,一边前来阻拦的人,又被教练助理纠缠,场面一片混乱,而在现场的保安队长和官员,更是趁乱脱下黄色制服,围殴起了瓦尔克。 事后韩国教练狡辩说,这一行为是出自“爱国本能”,越来越多的韩国观众涌上拳台,一时间丑态百出,全球观众都沸腾了,见过不要脸的,没见过这么不要脸的。
对比韩国本土k5,减配了安全配置,不把国人当人。
三宝车
我买了怕不好找地方修[笑着哭]
除了伊兰特,棒子都是工业垃圾
起亚只要把价格放到合适,就像索纳塔那样,销量照样能上来
我就是K5凯酷车主,评价就是再买车不会考虑韩系了,卖的差不是没原因的
卧槽,人家老总都不急要拿全球利润来耗死自主品牌呢。
带动江苏盐城发展人口就业[点赞][点赞]看中了狮铂托界 [爱心][爱心]
变速箱太烂了。。外表其实还是有个性的
价格还没到位,落地十三万肯定会有起色
起亚只要把价格放到合适,就像索纳塔那样,销量照样能上来
对比韩国本土k5,减配了安全配置,不把国人当人。
只要价格合适,老百姓才懒得看品牌呢,当然也有只看牌子其他无所谓的
要是能降到十万以里还是值得购买的
韩系汽车只有大宇能够得上档次。