【科技犬】

据国内媒体报道，IDG资本正考虑以人民币70亿元的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的部分股份。

奇瑞控股集团有限公司子公司奇瑞汽车股份有限公司，正筹划最快在2024年提交首次公开募股(IPO)申请，可能寻求1500亿元的估值。

对此，奇瑞方面暂未向媒体回应。

事实上，奇瑞汽车对融资需求一直以来都较为旺盛，奇瑞车辆的单车盈利与合资品牌差距较大，而新能源技术投入方面又需要大笔资金支撑。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内唯一没有上市的整车企业。

而我国A股上市市场，一般情况下要求企业连续三年盈利，奇瑞最近几年，除了持续盈利之外，业绩营收也随着销量爆发迅猛增长，对上市也是极大利好。

销量数据显示，奇瑞2022年全年销售123.27万辆，同比增长28.2%；而今年前11月，奇瑞集团累计销量已达1665626辆，同比增长47.8%，销量同步创新高。

并且，今年前三季度，奇瑞汽车的营业收入为2130.2亿元，同比增长47.4%，同样已超过去年全年。

据多家媒体报道，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿公布了蔚来智能驾驶的最新进展。

据悉，在11月FOTA升级的Banyan 2.2.0版本中，上线了高速服务区领航换电PSP Beta功能，实现了高速换电场景的全流程自动化和全程领航体验。

而在即将全量推送的Banyan 2.3.0版本中，增强领航辅助NOP+正式更名为“全域领航辅助NOP+”，并为用户提供覆盖高速、城区和换电场景的全域领航体验。

据介绍，在蔚来智能驾驶统一的技术架构NADArch的加持下，NOP+支持车辆在城区道路上依据设定的导航路线，自主完成如路口通行、导航变道、超车变道、绕行车辆等驾驶任务。

此外，该功能还将具备面对施工区域、异形障碍物等场景的安全避让能力，提供连通地面道路与城市快速路、高速公路的点到点辅助驾驶体验。

得益于NT2全系标配所带来的超大规模分布式算力，群体智能不止在一二线城市可以提高道路覆盖率，更是可以具备将NOP+的覆盖渗透到更多的县城、乡镇的能力。

任少卿表示：蔚来有信心在年底前完成25万公里的城区领航路线验证，遍布到200座城市。

到2024年第二季度，将完成40万公里的城区领航路线验证，遍布到超过230座城市。这意味着，届时蔚来96%的用户常驻地城市，都能实现汇路成网。

目前，蔚来先锋领航用户已经在全国多个城市开启NOP+的使用，更多关于NOP+的进展，蔚来也将定期的与大家进行沟通。

注：以上综合资讯来源快科技