从小米入局汽车产业开始，到如今宣布价格后27分钟大定突破5万辆，足以说明国产品牌真的今非昔比，得到了越来越多国内消费者的认同。

一边是各大国产品牌销量大涨，不断有新的入局者掘金汽车行业；另一边是各大外资车企销量滑坡，压力重重，比如昔日创造销量神话的日系车，面对国产新能源汽车的崛起，毫无还手之力，只能眼睁睁的看着市场被中国品牌蚕食。

中国汽车行业崛起之快，令人惊叹，尤其是比亚迪去年的全年销量首次突破300万辆，还一举跻身世界前十，创造了历史，凭借新能源汽车赛道成功出圈，成为中国第一大汽车巨头。

全年销量冲击400万辆？

去年比亚迪实现了300万辆的目标，那么今年是否要突破400万辆？

要知道，早在2020年，比亚迪的销量只有42万辆，短短3年直接飙升到300万辆，销量增长速度很吓人，这种数据放在过去根本没人敢相信，但今天已经成为事实。

很多人都相信比亚迪今年突破400万辆有很大希望，但是比亚迪已经定了目标：2024年销量增长20%，全年目标360万辆。

比亚迪潜力巨大，但市场竞争也非常激烈。

王传福认为，整个市场已经供大于求，未来三年是大决战。可见，汽车行业的市场竞争已经非常激烈，小米带着新车价格已经杀入汽车圈，而且很多车企还面临着产能过剩的危机，行业淘汰赛已经拉开帷幕。

市场容量就这么大，很难再实现大跨步的增长，未来各大车企的目标只有一个：活下去。

销量超过大众丰田之和

从今年年初的国产新能源汽车价格内卷开始，直接吓得合资巨头们开始狂降价，降价也给比亚迪带来了更凶猛的销量。

在今年3月的一周内，比亚迪创造了5.7万辆的历史纪录，碾压各大合资车企，而且超过大众、丰田的销量之和，也超过了日系车三强的销量总和，这简直很疯狂，所以笔者依然对比亚迪今年400万辆销量抱有期待。

在汽车销量起来之后，比亚迪的整体成本优势凸显，去年全年营收超过6000亿元，净利润突破300亿元，同比增长80%，利润空间大大提升。

值得注意的是，比亚迪汽车业务的毛利率达到23%，首次超过特斯拉毛利率（18%），通过降价走量实现了规模化生产，平摊了成本，毛利率上升。

对于一家企业来说，盈利是最重要的，如果持续亏损，随时都会面临现金流短缺的困境，不利于长远发展，尤其是在市场竞争如此激烈的汽车行业，更需要持续提升盈利水平。

还是那句话，中国汽车行业已经进入淘汰赛阶段，活下去才是最重要的。

中国汽车走向真正崛起

不只是中国消费者，恐怕外资也没有想到中国汽车工业崛起如此之快，还如此之迅猛，让很多外资车企一时间都没反应过来。

纵观国内汽车行业价格内卷，几乎都是国产新能源巨头的影子，而合资却很少见，甚至不少合资汽车都快要退出中国市场了，销量节节败退。

眼看着距离2030年已经不远，新能源汽车的发展势头又赶不上中国本土企业，很多外资车企已经撂挑子了，一再表示要延迟电动化时间，或者放弃电动车研发，媒体都开始认为欧美真的要放弃电动化了。

事实上，正是中国汽车行业进入了新能源的激烈竞争阶段，国内车企疯狂卷，外资只能静静吃瓜，最终一琢磨，原来自己的电动车竞争力这么弱，算了不玩了。

不得不说，我国通过对新能源汽车的政策补贴这么多年，起到了很大效果，通过这一赛道，中国汽车工业真正走向崛起，齐全完备的产业链优势几乎是独一无二，这也让中国新能源车企走向全世界增加了更多的底气。