在国产新能源的猛烈攻击下，合资燃油车终于开始崩盘了！

上图是3月4号到3月10号的国内汽车销量，比亚迪以4.99万辆排在第一名，遥遥领先大众、丰田等合资厂商，南北大众加起来才2.53万辆，丰田和本田分别为1.8万和0.98万，日产连榜单前十名都进不了。

如果再加上腾势、仰望和方程豹，比亚迪的单周销量在5.2万左右，大概等于大众、丰田、本田的总和！

你以为这只是个例现象吗？合资车从开年以来就有下滑的迹象，根据外媒的报道，日系2月份的销量尤为惨淡。

丰田的销量为8.33万，同比下滑35.7%；本田的销量为4.55万，同比下滑38.6%；日产的销量为4.18万，同比下滑30.3%。

虽然有春节假的因素在，但国产厂商的销量也在下降，而合资品牌下降更为严重，日系品牌2月销量占比为14.4%，而一月份的销量占比为17.8%，单月数据就下降了3.4个百分点，足以让日系厂商干到压力了。

如果不能应对国产新能源的竞争，市场份额就这么连续下降几个月，日系三大厂商在今年就得退出中国。

大众的日子也不好过，朗逸的销量连续两个月暴跌，另外还有帕萨特、迈腾、速腾等车型，销量均出现大幅度的下滑。朗逸的月销量曾高达4.2万，今年2月份只有1.79万台，6.99万的起售价也没能挽回颓势。

是消费者不喜欢便宜的朗逸吗？这事儿还真赖不上消费者，只能说大众玩文字游戏玩砸了。

海报写的是朗逸家族6.99万起，但6.99万就只能买到朗逸新锐，跟朗逸压根儿就不是一回事，这玩意儿就是桑塔纳的换壳车，尺寸小、配置低、内饰复古，发动机和变速箱堪称古董，落地价竟然还要七万多，真正的朗逸却没有多少优惠。

所以销量下滑是有原因的，现在靠情怀收割不了消费者，不过丰田和本田似乎还没有明白这个道理。

就拿刚刚上市的新款飞度来说，落地价竟然要10万左右，就一个收音机、两个喇叭和一块小屏幕，就算7.98万的秦功能全坏了，配置和安全性也比飞度高出一大截，这玩意儿有什么理由卖10万呢？

还是得感谢国产车的崛起，不然永远只能花高价买低配的合资车，销量高的还给你来个加价提车。