生命是值得敬畏的，也是可以估价的……。

4月29日深夜，问界M7遇难家属三个沐沐清空账号所有内容且发布一条回应：

“感谢网友对我和家人的关心和支持！感谢相关部门提供的调查材料！感谢好心人第一时间破窗并开门救出我的亲人，虽然已经因为车辆碰撞失去生命！逝者已安！”

看到这个消息，网友开始炸开了锅，前天还罄竹难书，今天就销声匿迹。

这可是3个活生生的生命……。

到底背后有什么难言之隐，还是隐藏着不为人知交易？

有人说懂得都懂，家属被和解了；有人说zhongjiao品牌的公关太恐怖了。

第一次觉得媒体摇旗呐喊竟如此的苍白无力。

短短40几个小时180度大转弯，还要求网友忽略删除网上种种不实传闻。

难道媒体报道错了，难道网友无端猜测错了，难道“三个沐沐”是第二个猫一杯，难道官方已出结果？

就在前一天，这个无助的女人还在愤怒地哭诉说：

我现在已经失去了老公，失去了孩子，失去了弟弟，全家已经塌了，不知道该去声讨谁，我们不是华为，不是问界，我们不会公关，我只想问问真相，更想要回他们还在我身边。

感觉太侮辱网友智商，太讽刺大众的理解力。

老百姓即使作为看客，心里也会有杆秤，也清楚发生了什么。

鲁迅先生说过：今日我等若冷眼旁观，他日祸临己身，则无人为我摇旗呐喊。

即使遇难者家属闭嘴之后，问界仍欠现有的车主们一个交代，他们需要知道真相，以免重蹈覆辙。

第一、到底这次事故，隐藏式门把手没有弹出是不是造成驾乘人员死亡主要原因，问界官方目前没有给出确切答复。

不过，在问界M7的车主手册中清楚地写着碰撞后自动解锁。

有分析认为，车门无法打开的原因并非是问界没有设计碰撞后没有主动解锁的逻辑，而是车门或锁止机构被破坏，导致车门无法打开。

有专家认为锁止结构损坏导致车门无法打开根本原因还是在于车身强度和结构的设计，由于结构强度不足，在高速碰撞下，车架的吸能结构以及A柱、B柱等并没有保护好车门，从而导致锁止结构毁坏。

但是，根据国家汽车碰撞标准，发生碰撞时要求至少有一个门要能打开。

所以门把手没有弹出官方需给公众一个解答！

第二、为什么AEB没起作用，还是当初瑶瑶领先技术吗？

正常情况下，非高阶智驾版的AEB因为缺少激光雷达和ADS的算力算法支持，115KM/H车速是超出工作范围。

不过余承东在发布会声称：油门当刹车也能制动，新手司机失误也能应急处理。

更甚的是，在智界S7二度发布会上，余承东高调宣布针对静止车的前向AEB已经升级至支持最高120km/h速度下的紧急刹停，AEB的工作范围扩展至4-130km/h。

这样的宣传一度令华为的AEB系统成为消费者选择问界、智界的重要因素之一。

这些消费者中也包括受害者家属，可事故发生时，这些功能又去哪了？”

余承东发出豪言：“倒车更安全，想撞都难”误导多少消费者。

究意要流多少血才能唤醒大家的良知呢？

虽然事故受害方表示不深究，现在看来这个决定已无关紧要！但消费者的知情权该不该得到尊重呢？

相信刹车失灵事件，对特SL的销量绝对有非常明显的影响。这次问界M7事故后消费者也会用实际行动去证明华为赋能到底值不值得信任。