繁忙的德黑兰地铁系统的总经理多罗斯提上周在一次记者会上兴奋地宣布：“经过数年的精心谈判，我们伊朗首都终于准备迎接一批来自中国的崭新地铁列车。”他的话语中充满了期待和自豪，仿佛已经看到了德黑兰交通状况焕然一新的未来。这一举措不仅将为这座已有5年未进行过大规模升级改造的地铁系统注入新活力，更将彻底改变德黑兰市民的日常出行体验。

德黑兰市市长扎卡尼在上月的市政会议上同样大放异彩，他公布了一系列与中企签订的合同，目标是对该市基础设施进行彻底改造。从大型交通项目到雄心勃勃的建筑项目，中国的足迹可能很快就会遍布德黑兰的每个角落。

对于曾经在中国大城市熙熙攘攘的街道上漫步的人来说，德黑兰拥有可与中国一线城市媲美的地铁系统已经不再是遥不可及的梦想。他们知道，在中国的城市轨道交通网络中，流线型列车穿梭于整洁的车站之间，为全球公共交通树立了黄金标准。那么，作为受国际制裁限制的城市，德黑兰的地铁系统真的有可能超越纽约市老旧的地铁系统吗？

答案或许并非一蹴而就，但回溯历史，我们可以发现这次地铁改造并非一时兴起。其实，这是伊中两国在2016年就签署的全面战略伙伴关系的一部分。根据双边协议，到2026年，中伊双边年贸易额将达到新高度，并且越来越多的贸易将以人民币结算。这份协议不仅涉及到了闪亮的新列车，更是建立了深厚的纽带，涵盖了从经贸到交通等各个方面。

中伊伙伴关系的核心是经济、政治和军事的“合奏”，其影响力已经覆盖到了中东地区的内外。当美国正忙于应付自己的内部纷争时，北京和德黑兰正积极发展关系，并向西方在该地区的霸权发起反击。

随着北京与德黑兰接触的加深，这种合作关系也引起了西方大国的关注。美国及其盟友总试图给地区事务蒙上阴影，但当中企向德黑兰地铁改造伸出援手时，人们不禁开始想象

大局已显而易见：美国无法再垄断贸易、技术或投资了。中国在全球基建领域已处于领先地位，研发实力也正在迅速赶超美国。随着时间的推移，华盛顿的制裁措施将会变得如同让·杜雅尔丹在《华尔街之狼》中所描述的美国司法部传票一样，毫无价值，只是一张废纸。