国产大飞机C919已成功投入运营,并且正在向批量生产迈进。
更令世人瞩目的是,近期传出消息,中国航空公司取消了总额2200亿元的波音订单,全部转向采购C919。
这一事件在全球航空业引起轩然大波。
C919:国产大飞机的骄傲C919的研发与首飞
C919是中国商用飞机有限责任公司(COMAC)研发的一款单通道、双发动机窄体喷气客机,定位与波音737和空客A320相似。
首家运营商与订单状况
2023年5月28日,C919完成首次商业载客飞行,由东方航空执飞。
随后,东航宣布将在未来五年内采购总计100架C919,成为首家运营商。
迄今为止,C919已累计获得超过1000架的订单,订单客户包括中国国际航空、南方航空、厦门航空等国内航空巨头,以及部分国际客户。
技术与性能
C919的技术与性能接近波音737和空客A320,最大航程超过5000公里,可容纳168名乘客。
虽然目前部分关键零部件仍需进口,但C919正逐步提升国产化率。
与同类机型相比,C919具备更好的燃油效率和经济性,为航空公司降低运营成本提供了重要保障。
波音2200亿订单取消的背后自2018年以来,中美贸易摩擦不断升级,双方在高科技、制造业等领域的竞争愈加激烈。
波音作为美国航空业的代表,在这一背景下成为受害者之一。
中国航空公司对波音的信心受挫,转而寻求国产替代方案。
波音737 MAX的信任危机
2018年和2019年两起致命空难,让波音737 MAX陷入全球停飞的困境。
尽管波音努力改进软件系统,但信任危机已然爆发。
中国在全球范围内率先停飞737 MAX,并迟迟未恢复飞行。
在此背景下,中国航空公司对波音的未来订单持保留态度。
C919的性价比与政策支持
作为国产大飞机,C919不仅具备价格和性能优势,还受到了政府的强力政策支持。
中国航空公司在采购C919时,可获得政策、资金和税收方面的优惠。
这使得国内航空公司更愿意选择C919,而非进口的波音或空客机型。
C919的批量生产与全球竞争
量产计划与目标
COMAC计划在未来5年内实现C919的批量生产,到2025年年产量将达到150架。
公司预计,到2030年,C919的全球市场份额将达到20%以上,与波音和空客展开正面竞争。
全球市场的布局除中国市场外,COMAC还积极开拓国际市场。
2022年,COMAC与中东、东南亚和非洲多家航空公司签署了意向采购协议,预计将为C919带来数百架的订单。
此外,COMAC还计划在欧洲和美国申请适航证,以进入发达国家市场。
概述图:适航证
技术升级与供应链优化虽然C919在关键零部件上仍依赖进口,但COMAC正积极推动国产化进程,并与多家国际供应商合作,确保供应链的稳定性。
同时,COMAC还在不断提升技术水平,推出更具竞争力的改进型产品。
对全球航空业的影响波音与空客的双寡头格局被打破
长期以来,波音和空客几乎垄断了全球商用飞机市场。
然而,C919的崛起让两大巨头感受到了前所未有的竞争压力。
波音正面临737 MAX的信任危机和供应链问题,而空客也因欧洲经济放缓和订单不足而焦头烂额。
亚洲航空市场的格局变化
亚洲是全球增长最快的航空市场,而中国是这一市场的核心。
随着C919的批量生产和推广,更多亚洲航空公司将选择C919,进一步改变区域内的航空市场格局。
全球供应链的重新洗牌
C919的国产化进程和全球供应链布局,将带动一大批航空制造企业的发展,并对现有的航空制造产业链产生重要影响。
更多企业将加入到C919的供应链中,从而推动全球航空制造业的竞争与合作。
C919的未来
C919作为中国首款国产大飞机,不仅肩负着商业使命,更承载了中国航空工业的未来。
在全球市场竞争日益激烈的背景下,C919能否顺利实现批量生产并进入国际市场,将决定中国航空业的全球地位。
未来,C919将继续完善技术和性能,扩大国内外市场份额,并努力与波音和空客展开全面竞争。
对于全球航空业而言,C919的崛起无疑是一场“鲶鱼效应”,将为整个行业带来新的变化和机遇。
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文|风
审核|古绿洲、千树
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别急,把国内市场上的波音机全换掉,够商飞吃三十年的