近日有消息指，兰博基尼正在测试一项名为“主动轮毂”的新技术，这是一项关于车辆动力学的技术，通过软件控制能实现主动调节车轮的前束和外倾角，使得车辆获得更好的操控，听起来有一点点像高智能方程式。

这项新技术的推出，无疑将为兰博基尼的车型带来更出色的操控性能。通过主动调节车轮的前束和外倾角，车辆在行驶过程中能够更好地适应不同的路况和驾驶条件，提供更加稳定、安全的驾驶体验。

据了解，这个主动轮毂系统可以提供从正2.5度到负5.5度的倾角调节，束角调节达6.6度，每秒最多可以调节60次。这意味着在高速行驶或过弯时，系统能够迅速调整车轮的角度，以确保车辆的稳定性和操控性。

此外，这个系统还采用了48V电机控制，使得调节过程更加迅速和精确。同时，控制外倾角和前束调整的旋转法兰被放置在后轮上，连接变速箱和轮毂的半轴。这样的设计使得系统能够更好地适应车辆的动力输出和行驶状态。

经过测试，使用这个主动轮毂系统后，车辆能够提供高达25%的向心力，这无疑将大大提升车辆的操控性能。在纳多赛道上，使用该系统的车辆比普通车型快了2.5秒；在伊莫拉赛道上，快了2.2秒；在纽北赛场上，更是缩短了大约5秒的时间。

兰博基尼表示，该系统还在开发阶段，目前还在进行测试和微调。未来，兰博基尼将会考虑将该系统应用于其他车型上，并计划在明年年底将其搭载在量产车型上。而首款用上这系统的可能是Huracan的继任者。

总的来说，这项新技术的推出将为兰博基尼的车型带来更出色的操控性能和稳定性。虽然目前该系统还在开发阶段，但相信在未来的车型中，这项技术将为驾驶者带来更加愉悦、安全的驾驶体验。