关于东莞市要拆除拥有45年历史的万江大桥，新建一座长2.2公里的可园隧道的消息，估计不少东莞人在去年的时候就已经听说了。但是关于这个大工程何时开工建设，现在还没有时间表。

不过近日，东莞可园隧道迎来了新的进展，看来是离开工建设是越来越近了。近日可园隧道正式启动隧道工程勘察设计招标了！为项目开工建设又迈进了一步。

可园隧道顾名思义就是在可园周边建设的一条隧道。可园是东莞市一个有名的景区，被称为“岭南四大园林”之一，始建于清道光三十年（1850年）。此次建设的可园隧道，是一座跨江隧道，横跨东江南支流，也就是沿着现有的万江大桥建设的一座地下隧道。隧道工程起点位于万江街道，接莞穗路，终点位于莞城街道，接莞太路。全长约2.22公里，采用城市主干路标准，主线设计时速60km/h，双向六车道，辅道设计车速为40km/h。隧道长度2030米，暗埋段长1740米，敞开段长290米。估算投资约32.24亿元。

根据此前东莞市发布有关的《东莞市可园隧道工程社会稳定风险分析征询意见的公告》，可园隧道建成通车后，万江大桥江会拆除掉。现在的万江大桥是连接万江和莞城最重要的一座桥梁，加上旁边又有可园这样一个知名旅游景区，万江的车流量平日是非常大的。但万江大桥是一座老桥了，建于1979年，大桥现在已经无法满足更高要求的航道通航标准，而且出现过多次被货船撞过的情况，桥梁已经处于亚健康状态了。

万江大桥东西两岸属于东莞市老城区，周边都是楼房和可园了，拆迁重建确实比较难，而为了不影响通行，建设可园隧道应该是最佳方式。

在今年2月份的时候，东莞市召开了2024年全市交通运输工作会议，会议中也是特别提到，2024年将有序推进环城路升级改造、可园隧道、莞太路快速化二期等中心区干道网络建设。可见，可园隧道将是2024年东莞市重点推进建设的一个基础交通工程。此前，也有传出，可园隧道计划是在今年11月份就正式启动施工建设，工期5年，到2029年建成通车。

不过可园隧道具体怎么设计，现在还没有效果图出来，而建设可园隧道后，现在的万江大桥和东江大道之间的互联互通是怎么设计的呢？是直接拆掉现有的立交桥吗？或许，在接下来，都会得到一一揭晓。