近日，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在社交平台发布的一篇文章，不足24小时即获得了超过一千条评论和一万个点赞。毕竟文章开篇就提到了魏建军痛批哈弗H6营销工作，甚至表示：“痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。”

许多人可能会有疑问，哈弗H6可谓当之无愧的紧凑级SUV标杆，纵横市场多年，为何如今会落得个“不会营销”的批评？从前不久长城汽车的股东大会上，我们或许能找到一些答案。

在2023年，别看长城汽车的营收达到了1732.12亿元，同比增长为26.12%，但净利润却只有70.22亿元，同比下降15.06%；所幸，长城汽车的扣非净利润为48.34亿元，同比上升7.98%。可以说，长城汽车在做到新能源汽车销量翻倍的同时，在越来越卷的大环境下，付出的代价也不少。

因此，魏建军才会在长城汽车年度股东大会上表示，现在汽车行业竞争确实非常激烈，尤其是电动汽车领域，在2023年的亏损是增大的。在预计未来3年行业竞争强度不会减小的情况下，长城汽车必须坚持长期主义，从更长远的角度来看待竞争。

具体对应的策略呢，很直白，那就是发挥好长城汽车的长板，去追求有质量的市场占有率。如亏损特别严重的车型或市场，就适度减少销售，如利润比较高或者不亏损的部分，就加大力度推广。

这才会让李瑞峰的那篇文章中，出现了：“我们有400万用户认可、我们有行业唯一的2.0T+9DCT、我们Hi4体系的节能性、安全性做的那么好，为什么用户感知不到？‘不会营销’不止是在这一款车上，这是暴露了整个营销团队的短板。”而从魏建军在最近几个月于各大社交平台的频频动作来看，身先士卒打造IP的背后，当然也是在想办法改变长城汽车，让营销能为销量进一步加分。

被寄予厚望的全新哈弗H6，自然是不能失败的，且从实力来讲，全新哈弗H6肯定也是长城汽车的那块十分突出的长板。但即使全新哈弗H6的产品力再好，当前竞争越来越激烈的环境下，也可能面临酒香也怕巷子深的情况，哈弗H6车型曾经108个月蝉联销量第一的好成绩，或许已经变得不值一提。

毕竟在现款哈弗H6为全新哈弗H6让路的同时，4月份的月销量已经悄悄掉到了8309台，脱离SUV车型月销量榜单的前10位。这样的情况，肯定让全新哈弗H6未上市就感受到了压力。

而李瑞峰发布的文章中也明确表示：“新一代哈弗H6的研发过程，为了市场和用户做了很多改变，Hi4体系则是魏总带着团队共同发明、研发的，并且我们在技术研发上投入了大量的资源，如果营销掉链子，那是对技术研发最大的不尊重。”

总结一下，在李瑞峰对魏建军痛批哈弗H6营销工作的反思中，先是发现了魏建军带头，但团队并没有跟上，又总结了哈弗H6畅销导致“躺赢”享受了市场红了，如今是从思维模式到组织架构都需要改。最后最重要的，当然还是在落实“全面To C”时，改变以往成套路的营销思维。

很显然，长城汽车要在营销方面进行相当大的变革，以促进销量表现。要知道，魏建军才在长城汽车年度股东大会上相当有自信地表示：“长城的产品矩阵是最好的，最全，要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源。我们产品矩阵最全，最有优势。”

也正是长城汽车的实力过硬，未来的市场空间还很大很大。如2023年，长城汽车的海外营收就达到了536亿元，同比增长100%，但在2024年的第一季度，长城汽车就在海外市场实现了428.6亿元的营业收入！

而往后，长城汽车要实现品牌向上，当然也不能完全靠产品实力和销量成绩说话。