据环球时报报道，美国对中国电动汽车等产品加征关税后，试图游说欧盟一同对华限制。美国国务卿布林肯5月21日在美国国会表示，中国在军事、经济、地缘政治优势方面的追求，对美国体系构成冲击，美方正寻求欧洲国家配合美国的对华行动。同日，美国财长耶伦在德国接受荣誉学位时，呼吁欧盟与美方共同应对中企，攻击中国的产业政策对美欧企业带去生存风险。在这同时，欧盟委员会主席冯德莱恩对美方做出呼应。其声称，欧盟与盟国有着同样的担忧，不过欧盟有着同美方不同、更具针对性的方法进行应对。

冯德莱恩发声后，有记者5月22日向中国外交部发言人汪文斌提问，指出冯德莱恩暗示欧盟或将对中国电动汽车加征正式关税，做法上将同美方不同。

汪文斌对此表示，中国的产业进步为欧洲及全球带去机遇而非风险，保护主义做法无法解决欧盟自身存在的问题。汪文斌指出，对落后产能的保护丧失的是产业未来，中欧应基于对话协商对经贸事项予以解决。

中方态度是明确的，对于中欧间存在的产业纷争，中方对以对话协商方式处置事态保持开放、积极态度，中方也对以硬性方式对欧盟的加征关税政策做出回应增加准备。中国欧盟商会5月21日于社交平台发表声明，其中引用中国汽车行业人士表态指出，中国或提升对配备2.5升以上大排量发动机汽车的临时关税，相关行动将影响美欧车企。对于中欧间的产业纷争，有几点值得关注。一，保持市场开放与商品的互利性流通，是欧盟存在基石。欧盟得以建立的基础，是欧洲范围主要工业国的产业整合。

围绕德国、法国、意大利、荷兰、西班牙，形成各国间的工业品流通网络、降低关税壁垒、构建统一市场，形成技术输出国、人力输出国、资源输出国的阶梯性产业分工。欧盟的存在本身是自由市场的产物，欧盟政策从开放走向闭塞，在动摇欧盟的存在基础。

俄乌冲突截断了欧盟作为联合经济体的廉价能源通道，欧盟这时如果再卷入与中国的系统贸易纷争，其将面临被去中心化的局面。欧盟的裂解将使欧洲产业分别向中、美两大已有产业中心靠拢依附。就欧洲地缘安全恶化、产业外流的情况看，欧盟的去中心化和欧盟各成员国的自寻出路，已正在发生。

二，历史经验表明，保护落后产能而不对新兴业态保持开放性竞争态度，带来的是落后本身。中国近代的闭关锁国政策备受批评与反思，中国是工业体系的先发国家。在冶金等方面的技术水平长期处于领先地位，近代的工业落后带给中国堪称惨烈的教训及实际体会。这一点对当下的美欧同样适用，对处于前沿的产业及技术保持封闭，并无法形成保护的作用，而将持续累积落后势能。三，欧盟欠缺采取同美国类似动作的实施基础，欧盟核心国家德国、法国同中国产业链形成密集绑定。双方利益攸关、并形成利益共同体。

中国也在以匈牙利为切入点，打开欧盟市场。德国、法国在政治口径上难以抵挡美国压力，但两国实体产业与中国的密切关系，使得两国及欧盟，难以承受中欧贸易战的连锁效应。