比亚迪今年的校招是3万人，要是再加上其他车企估计至少在10万人以上。也就是说咱们国产汽车崛起之后，将会给中国人带来巨大的就业岗位。

比亚迪刚刚降价的时候，就有不少人跑出来指责，说什么比亚迪汽车是要让别的厂家没有活路。但现在看来，好多人只不过是为黑而黑罢了。

就拿比亚迪招的这3万人来说，这就意味着3万个家庭有了好的工作。比亚迪的员工待遇虽然一般，但毕竟保险之类的费用该上的也都上了。相比较大部分小企业来说，比亚迪做得也算可以了。

而且比亚迪的好处是，它不光可以在大城市建厂子，他还可以去二三线城市建厂子来造福一下当地百姓。但如果你让德系车或者日系车到我们的二三线城市建个厂子试试，估计打死他们都不愿意。

强大起来的汽车生产企业还会直接刺激我国的外汇增长。五年以前我们每年只能卖出100万辆汽车，赚得100多亿外汇。但现在我们每年可以出口500万辆汽车，赚取1000亿美元的外汇，也就是说出口量增加了五倍，收入增加了十倍。

日本人为什么能成为发达国家，其主要依靠就是家电，芯片和汽车三大巨头。家电已经彻底搞废了。芯片由于各种限制令的原因也很少会出口到中国。至于汽车行业，现在日本还不错，勉强能让1亿人过上发达国家日子。可如果新能源汽车在中国崛起之后，日本又该怎么办呢？

我国的新能源崛起实在太快，预计等到2025年，新能源汽车的占比率将会超过45%，这对我国经济会带来极好的正面影响。如果员工再能齐心协力，那么收入也能增加，到那时就会形成一个正面循环。

为什么欧美人可以上四天班，休三天班，而我们只能996当社畜？就是因为我们的利润确实不如欧美。但如果有一天我们掌握了新能源汽车的定价权，我们的利润就会提高，就算达不到上四休三的地步，每周40小时总该没问题吧？

希望我们能多几个像比亚迪这样的公司，现在比亚迪仰望U8和仰望U9都出来了，而且仰望U8的销量还相当不错，仰望U9也引起了很多人的点赞。像这样的豪车其利润率高的惊人，如果持续下去，中国将会出现大量利润极高的车企。

这就是所谓的连锁反应。凭什么只有老外可以讲品牌故事，我们就只能做低端加工？也希望从比亚迪开始，更多的汽车品牌也能生产出价格为100万甚至1000万的车辆，同时增加利润率，会引发连锁反应，让企业更多的招募中国优秀大学生，让他们加入到汽车制造的大军中来，从而带动中国工业产出的进一步兴起。