据“南京江宁经济技术开发区”消息，5月18日上午，华友能源动力锂电池梯次利用及锂电池储能系统生产项目在江苏南京江宁开发区开工建设。

此次开工的华友能源动力锂电池梯次利用及锂电池储能系统生产项目总建筑面积47,000平方米，将建成5GWh的动力电池梯次利用产能，并承担华友能源研发中心、销售中心、运营中心、区域生产中心和梯次利用及储能中心“五大中心”功能。

消息显示，总部位于江宁开发区的江苏华友能源科技有限公司，由新能源锂电材料绿色制造一体化企业华友钴业、联合世界500强企业丰田通商株式会社、招商局投资发展有限公司联合投资设立，主要从事退役动力电池梯次利用及储能业务。

在全球范围内，推动动力电池循环利用产业发展已成为行业热点。如进入欧盟的新能源汽车动力电池生产企业要提供符合欧盟有害物质含量限定标准的成分说明、碳足迹标签、电池“数字护照”等，并对动力电池回收提出了明确要求。

“随着中国新能源汽车出口的增加，动力电池回收领域也必须制定与国际规则相适应的较为完整的政策体系。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平认为，我国正在积极构建适应新时期动力电池回收产业发展的政策体系新发展格局，如《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》中就提出，建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。

发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素。进入新时代，我国在多项新能源技术和装备制造水平的大幅提升的基础上，相关新能源汽车和锂电池产品在国际市场上形成强大的竞争力，至2023年，新能源车产销记录连续9年保持全球第一。

与大产大销形成鲜明对比的是退役动力电池的回收环节，我国新能源汽车动力电池规范化回收率低，没办法满足未来3-5年后的新能源汽车大规模集中退役潮，动力电池回收难题急需解决。

据统计，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨，到2030年，我国动力电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破1400亿元。退役的动力电池中含有重金属钴、镍、铜等元素和易燃的有机溶剂，若不及时处理，会带来较为棘手的安全和环境污染问题。值得注意的是，当前我国超九成的镍、钴等电池原材料需要进口，且近年来这些原材料价格一路上涨。退役动力电池的回收再利用，是解决我国原材料短缺和减少环境安全问题的好办法。