智能驾驶热,是炒作,还是趋势?

极智动力 2024-03-07 17:26:10

不知道大家有没有这样的感觉,最近车圈关于“智能驾驶”的话题开始越来越热了,特别是今年春节期间,与“智驾”相关的新闻格外多。

例如,就在今年元旦节,小鹏官方就正式宣布开启了“小鹏真智驾,全国都好用”的主题征集活动,旨在让车友们趁着春节自驾的时机,好好分享一波智驾体验,而参加活动并且分享优质故事的车主可以获得惊喜大奖,根据节后小鹏公布的数据,今年春运期间小鹏智驾的总里程已经达到了去年的2.77倍,所以本质上来讲,这就是一次“打卡分享送好礼”的营销活动,同时也是一种促使用户使用智驾功能的手段。

而开展类似宣传的不止小鹏,就在今年春节期间,余承东也在自己的微博上分享了自己驾驶搭载“HUAWEI ADS 2.0无图NCA智能驾驶领航辅助系统”汽车的体验,按他的说法,整体的体验非常舒适,无论是进出收费口,还是驾驶过程中的复杂状况,智驾系统都能够很好的应对。

而蔚来汽车科技(安徽)有限公司副总裁白剑也通过社交媒体,向大家分享了一位“蔚来车主”关于智驾体验的体验私信,据说这位蔚来车主,在蔚来智能驾驶系统的帮助下,一个人安全驾驶了800公里,在系统辅助下车主的驾驶疲劳程度明显下降,按他的说法就是轻轻松松把车开回了老家。

除了上述车企高管以外,包括腾势汽车首席共创官赵长江、集度CEO、极越CEO夏一平等也都在媒体分享了自己关于春节期间,驾驶“智能”汽车回家时的不错体验,反正就是反复强调当前智能辅助驾驶在实用性上的突出表现,本质上来说,就是一种不那么硬的广告。

那么,车企老板们口中的“智驾”到底是什么东西?对普通人来说,买车真的有必要考虑这东西吗?

事实上,这所谓的“智驾”其实就是升级版的自动驾驶,至于为何车企们要“新瓶装老酒”,无非是早年受限于芯片算力以及软件水平等因素,自动驾驶在实际体验中的表现非常拉胯而已,而要想靠着“自动驾驶”解放双手,让汽车自己完成驾驶,那几乎是不可能的事。

不过,随着人工智能技术的突飞猛进以及国家政策的大力支持,最近国内的自动驾驶行业似乎迎来了新的春天,至少从车企的动作来看,未来很长一段时间,依托于自动驾驶技术打造的汽车“智驾”系统将会成为新车的宣传重点。

至于“智驾”热潮到底是车企们的一厢情愿,还是实打实能够给用户带来好处,目前并没有一个特别明确的答案。尽管从功能上来说,现在的智能驾驶系统确实比之前的辅助驾驶系统更好用,但从实际需求来说也不算是什么刚需功能,去掉智驾,车一样可以开得好好的。所以现在买车,“智驾”到底是不是必须,恐怕是仁者见仁智者见智的事,只希望,车企不要在此类功能上过度开发,把成本无条件转嫁给消费者就好。

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