路虎发现运动版,锻造铝合金悬挂,高功率2.0T+9AT轻混

选车侦探 2023-12-19 17:35:12

(关键词:PTA平台、全系四驱、铝合金悬挂、采埃孚9AT)

路虎发现运动版是路虎家族的入门级产品,但在底盘用料,平台架构和四驱系统方面不输同价位车型,甚至在悬挂上用到了高端运动车型才有的锻造铝合金,48V轻混的加持降低了能耗,那么新款的发现运动版实力如何?下面我们来详细分析。

底盘悬挂

从车架结构来看,发现运动版是城市SUV车型,采用承载式结构,基于2017年开发的PTA平台打造,相较于老款的发现神行,虽然造型接近,但平台架构有了变化,底盘悬挂也彻底更新,结构采用常见的前麦弗逊和后多连杆组合,但在用料方面,比同价位的豪华品牌“更下本”。

首先前悬挂比较简单,下控制臂采用三角造型,可以有效控制车轮的前后运动,前后两个液压衬套增加了滤震效果,捷豹路虎集团是运用铝合金的高手,包括悬挂的下控制臂、轴承座、前部加强梁等,均采用铝合金打造,降低了簧载质量。前副车架同样是铝合金材质,采用非全框式设计,整个底盘被平滑的面板包裹,降低了风阻。

后悬架采用多连杆结构,但相较于常见的E形多连杆,路虎采用了整合式的下控制臂,代替了多个连杆,带来更好的承载能力,遇到轻度越野环境,也可以应对横向冲击,上控制臂为同价位少见的锻造铝合金,通常在更高端的运动车型上才能看到,相比铸造,锻造的强度更高。

作为一个起家于硬派越野的品牌,发现运动版全系均配备四驱系统,后轮间配备了一套博格华纳的第五代多片离合器式中央差速器,提供多路况模式调节系统等,涉水深度达到600mm,适时四驱为发现运动版带来轻度越野的能力。

2024款路虎发现运动版的实用性

第一驾驶

与老平台不同的是,PTA平台可以兼容混合动力系统,标配了48V轻混。发动机依旧是路虎主打的2.0T英杰力系列,取消了老款的高低功率区分,电磁油压控制的连续可变气门升程是发动机的亮点之一,进排气侧都配备了气门正时系统,利用凸轮轴一端的电磁阀调节链轮的相位,调节进排气时机,满足不同工况下发动机的进气需求,改善低转速时的动力响应和高转速时的燃烧效率。全系均为249马力,峰值扭矩365Nm,从1300rpm就可以爆发,一直持续到4500rpm。

48V轻混的启动/发电一体机通过皮带提供额外的动力,在静止起步等工况下提供额外的扭矩辅助,降低了能耗,传动匹配采埃孚9AT,WLTC百公里综合油耗为9.26L,由于整车的重量超过2吨,百公里加速时间为8.2秒。

第二乘坐

路虎发现运动版长宽高分别为4597mm、1904mm、1727mm,轴距为2741mm,作为5座SUV车型,第二排的空间值得肯定,后备箱容积为780L,满载也可以放下全家人的行李。全系标配前排座椅电动调节,但入门版缺少前排座椅加热功能和后排独立空调。

娱乐方面前排有11.4英寸触控中控屏、触敏式下中控面板及12.3英寸全液晶仪表盘,内置InControlOS2.0信息娱乐系统,可以多屏联动,带有苹果Carplay互联和4G网络,也可以OTA升级,入门版为6喇叭音响,高配可以选装英国之宝音响。

第三安全/智驾

路虎看重安全,标配了前排侧气囊和前后排头部气帘,以及胎压显示功能、车道保持辅助、道路交通标识识别、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等,提升驾驶时的安全性,高配车型还有开门预警、并线辅助、倒车车侧预警、后方碰撞预警等,多了全速域自适应巡航,达到L2级驾驶辅助,整体安全配置看齐造车新势力。

选车侦探观点:全系标配四驱、高功率2.0T+48V轻混+9AT变速箱,大量使用铝合金和隔音棉的底盘也是亮点,加上品牌影响力,发现运动版的综合实力在同价位值得肯定,当然你觉得发现运动版怎么样?欢迎讨论。

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