进入五月，意味着中国马拉松运营商的“黄金时代”关上了大门。

年初，主管部门公布了最新版的赛事认证管理办法，对一家运营商连续办赛进行了“约束”：连续14天内不得申请举办超过2场认证赛事，且2场赛事须间隔8天（不含）以上。

不要说去年以来，新中体、博润体育两家运营商动辄一日双赛、三赛乃至四赛了，以后一周一赛都不行了，除非你是非田协认证赛事。

刚看了下六月份赛事，以新中体为例，有贵阳马、金秀半马、咸丰森林马和奎屯马。贵阳马不用说，认证赛事。金秀半马已启动报名，可能认证手续还在进行中；咸丰森林马未认证；奎屯马刚开标，至于其是否申请认证，尚是未知数。

四场赛事中，两场新中体运营，两场是被新中体收购的路越体育运营，避免出现认证赛事“违规”的场面。

其实再有“对策”，一家运营商能办的认证赛事，今年必然是个下滑趋势，属于运营商们大干快上的“黄金时代”已经成为过去。

如果非要为这个说法找个注脚的话，我认为，应是智美体育的远去。

我相信，只要拥有十年跑马经历的跑者，参赛经历中至少都会有一场智美赛事。

十年间，智美从入行路跑市场，帮助多座城市创办马拉松，发展到如日中天，再到快速跌落，到了2024，你不仅看不到智美赛事了，甚至连“智美”两个字再也听不到了。

我不知道，去年大连马那辆车的事，是不是智美离开马拉松的“最后一根稻草”，但就这样目送智美离去，让人感慨。

智美没有那么完美，但也没有那么不堪。

智美只是一家运营商，曾经拥有过马拉松的春天，也经历过寒冬，就这么走了，背后的一切，值得我们深思。

2017、2018年是智美的巅峰期，那之后就呈下滑趋势了，不过其2019年仍办了8场赛事，包括深马、南昌马、长沙马和济南马等。毕竟，瘦死的骆驼比马大。

疫情三年，智美没办成过赛事。仅南昌马在2021年启动后，一度接近要办了，赛前又延期、取消了。

2023年的智美，南昌马是其最有影响力的赛事了。大连马中标后，却出了那辆车的事。此外还有安徽六安马，新疆图木舒克马、铁门关半马，江西铜鼓半马等。

转到2024年，智美在合同期内的，就南昌马。2019年，智美以象征性的1分钱，中标南昌马的三年标，迄今只办过两届。

大家知道，去年大连马那辆车的事，闹得很大，舆情影响力波及整个行业。就是马拉松眼下面临的外部大环境，之中也少不了这个事的“作用”。

时间都过去半年了，但事发后各路媒体渲染的那种氛围，至今想起来，我还是觉得有些恐怖。

事情出来后，铺天盖地的指责声、上纲上线，却没有一个清晰的事发版本。也许是因为当时，事发各方都不能讲，去年底，我了解到一个版本。

那天的前导车队，国派裁判坐镇，前面挺顺，快到终点了，车队要撤出去时，国派们并没有发觉，提早一个路口拐出去了，只有剩下的那辆，也就是后来出事的那辆是严格按照赛前布置的撤出方案，没开出去。

赛道上只剩孤零零的一辆车了，撤出去负责的国派裁判见到这种局面，有点焦急，便不断地打电话给那辆车里的裁判，让他和车尽快撤出赛道。

这种情况下，已撤出的国派、车里的裁判、车外指挥车的裁判，大家每个人位置不同，看到的当然也截然不同，在这种协调、沟通中，最终出现了大家看到的场景。

有作为运营商的智美什么事呢？国派裁判是听他们指挥的吗？我们只知道，智美处在舆论最前沿，承受了最强火力。

更离谱的是，港珠澳大桥半马后来冲刺时的问题，一些自媒体又“理所当然”地将锅甩给智美，智美不得不发了声明。真是人在家中坐，锅自天上来。

类似的事一件接一件，这样的生存环境，智美还有什么可以惦念的？

我一度以为，智美在下滑后，可能会保留几场赛事，做个平平淡淡的运营商。中国马拉松需要多种风格、各个类型的赛事，只要是认真做赛事，当有生存的一席之地。

现在看来，智美也不是不想留，起码从去年看，他们还是想认真干赛事，只是，江湖险恶、前路维艰，坚守对于他们而言，已没有多少意义。

挥手自兹去，从此江湖再无智美赛事。

今年初，以前的赛格智美，也就是深圳赛格智美体育文化发展有限公司，改名了，去智美化，改为深圳中赛体育产业发展有限公司。

赛格智美是当年智美准备扎根深圳的举措之一，近几年倒还拿了不少赛事，其旗下也拥有包括杭马在内的七八场赛事。这个公司，智美后来减持了股份，只保留了10%。

就是智美体育自身，也更名为中国前沿科技集团，以后，“智美体育”将不复存在。

这是一个时代的彻底终结。

我们都知道，有一部分跑者对智美甚是不满，在他们口中，智美赛事，自带出事属性，跑一场智美赛事，似乎是多丢人的事似的。

去年的南昌马我倒是跑了，在我去年跑过的15场马中，体验感算不上顶级，但也够得上中游偏上的。我能感觉到赛事想做好的意愿，的确在一些方面没做到尽善尽美。

包括智美后期的深马，虽没有大亮点，却也没什么大问题，体验感中规中矩，也跟当时主办方给予的支持力度有关。

智美赛事，事实上远没有大家想象中的那么糟，不知道何故，被给予了一种赛事没办就已先天不足的感觉。

现在，智美赛事没了后，连智美也没了，你真以为，智美的印记，已被国内马拉松擦得干干净净了？

没有了智美的中国马拉松，智美其实还无处不在。

中赛体育可以说传承了智美的几分衣钵，其总经理，亦是智美前副总裁。更不要说那些年智美为行业培养的大批赛事人才，如今散落在各个赛事。

智美这些年发展中遇到的诸多问题，最近几年，随着有不少运营商手中赛事的增多，他们时不时地也会犯相同的错误。智美的前车之鉴，对于当下多家运营商，都有着积极的借鉴意义。

眼下，招标的广马、跟厦门文广牵手的长春马，都是智美那些年参与创办的马拉松。智美体育，对于中国马拉松产业的贡献，在我眼里是最大的一家。

我觉得，行业也需要反思，中国马拉松为什么就容不下这样一家有过辉煌历史、有过一些失误的运营商存在。还是始终，大家都需要一个“靶子”，那么，下一个智美会是谁？这才是最可怕的。

我想对离去的智美道声谢谢，感谢他们为中国马拉松所付出的。智美离去，更给当下的马拉松产业一份压力，莫让他们几年后看到，他们走后，马拉松产业一年不如一年，智美的那些年，竟然成了再不可触摸的存在。

中国马拉松，加油，既是为了离去的智美，也是为了自己的未来！