今年丰田的新车跟下饺子一样，广汽丰田的汉兰达、塞那，还有凌尚。一汽丰田的皇冠陆放，还有亚洲狮。这台新车，有去过北美地区或者港澳台地区旅行的朋友，应该感到既熟悉又陌生，他是丰田的HARRIER，也是北美市场的威撒。而它的中文名字叫凌放，现在开始广汽丰田和一汽丰田都有凌字派的姓名的车型吗？有点意思，给大家简单介绍一下这台车的历史。实际上前两代的HARRIER车型是雷克萨斯RX的换标车型，你们可以这样理解，当时丰田给这台车型在车头上加上了一个小小的金色的鹞鹰标设计，标识看上去十分尊贵。实际上HARRIER的品质也维持了雷车一贯的高水准。后来经济下滑，消费者的腰带也有所收紧，于是到了2013年，第三代的HARRIER改为采用当时和RAV 4和当时的雷克萨斯NX同平台的MC平台制造，虽然机械素质上有稍微一点点的下降，但整体的内外细节的精致感也得以了保留。今天已经是HARRIER的第4代车型，它和现款的RAV 4荣放一样，都来自TNGA-K平台。值得肯定的是这台凌放在外观设计上，基本上沿用了海外版HARRIER的设计，可以说是原汁原味的一台车，虽然它的定位基于皇冠陆放和RAV 4荣放之间。但你可以看出这套外观设计在丰田其他车系来比的话，还是比较陌生独立的一套设计语言。新车前脸延续了前座飞鹰式的造型，可以看到贯穿前脸的这根镀铬装饰条很好的承托起狭长的灯组造型和上部分的格栅造型，再配合下方家族式的梯形进气格栅，整体看上去秀气精致的同时，又不失一定的力量感，保险杠两侧的进气腮虽然是假的，但是也起到了一定的点睛作用，很好的将整个前脸的视觉宽度刻画出来。最后聊一聊大灯组的造型，两条LED日间行车灯的走线和镀铬装饰条形成了相反之势，这样123条排在一起，中间的两条灯珠分别是近光灯和远光灯。根据此前工信部的申报信息来看，如果是低配版的车型，这个灯组造型是一条LED的日间行车灯带和三颗灯珠排列在里面。车身侧面这条上扬的腰线和窗线下沿和车顶线在车尾这里汇成一起，这里和雷克萨斯的车型有异曲同工之处。与前脸运用更多柔美圆润的线条有所差异，凌放HARRIER的尾部线条就显得凌厉的多，层次感明显且大胆的运用了流行的贯穿式尾灯设计，我想用最通俗的两个字来形容这款车的外部设计——精致。

内饰设计我必须要多啰嗦几句，因为这部分或许一直以来都是日系产品的短板，毕竟日系产品向来讲究的都是使用感受与人性化。当你抱着这样的预期再看凌放HARRIER的内饰设计，你肯定会对它满意，这已经可以算作是丰田产品在内饰上迈出了一大步。乘坐空间方面的表现我认为是凌放HARRIER要面临市场上最大的挑战之一，在中国这个消费者对空间需求极强的地方，它的空间表现与RAV4荣放差异甚微，与同为中型SUV的皇冠陆放存在着不小差距。

储物空间则是细节满满，可用的储物格较为常规，门板的储物格略小，另外就是后备厢空间了，比较显著的不足就是后备厢开口离地高度比较高，拿放大件行李时不方便。凌放HARRIER的动力系统想必你也可以猜到，依旧是2.0L自然吸气发动机+CVT以及2.5L混动+E-CVT两套可选。

试驾的的是2.5L混动四驱版本，发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机功率174马力，最大扭矩323牛·米，整体综合最大输出功率为222马力。这套混动系统依旧表现出了很强的驾驶质感，动力性我们暂且不谈，只针对整体的工作逻辑、发动机启动平顺度来说，我认为这两者依旧无可挑剔。