东风日产最近做了件事儿，没开发布会，也没搞预售，直接把两款新车从工厂开出来，一款是插混车N6，另一款是改款天籁，这两辆车分别在广州和襄阳的工厂下线，工信部网站上能查到它们的信息，说明不是临时决定，而是早就在准备，别的品牌总爱大张旗鼓地宣传，日产却不一样，做事一向低调，跟日本人做事的脾气挺像。 这种低调作风确实挺符合日系企业一贯的务实风格，但放在当前的中国汽车市场里，这种“只做不说”的策略可能就有点不合时宜了。日产现在面临的压力可不小，全球销量下滑，中国市场表现尤其吃力，2025财年第一季度在中国市场销量同比下滑了27.5%。这种情况下，两款肩负转型重任的新车选择如此低调的方式推向市场，难免让人觉得日产是不是在营销策略上有些保守了。 N6作为日产全球首款插电混动轿车，搭载1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，配备21.1kWh电池组，CLTC纯电续航预计超过150公里。改款天籁则首次在燃油车上搭载了华为鸿蒙座舱系统，这本来是很好的宣传点。在竞争对手们恨不得把每一个微小升级都拿来开个发布会的环境下，日产却选择默默下线，这种反差确实引人思考。 或许日产是想用产品本身来说话，毕竟天籁作为经典车型有着不错的市场基础，而N7上市后的表现也给了日产一定的信心。但问题在于，现在的消费者被各种营销信息包围着，酒香也怕巷子深。特别是对于N6这样的全新车型，没有足够的市场声量，很难在竞争激烈的插混市场脱颖而出。 日产的这种低调可能也与其整体战略调整有关。今年5月，日产发布了“Re:Nissan”复兴计划，包括全球裁员和产能调整。在中国市场，日产正在推行“Glocal”战略，将更多产品定义权与研发决策权下放给中国团队。按理说，这种战略转型更需要大声讲出来，让市场看到日产改变的决心。 事实上，日产计划到2027年夏季前在中国市场投放10款新能源车型，并计划在未来三年投入100亿元用于新能源研发。这么大的投入和产品规划，如果不配合相应的营销宣传，市场认知的建立可能会慢人一步。毕竟现在汽车行业竞争如此激烈，光有好的产品还不够，还得让消费者知道你哪里好、为什么好。 日产这种低调做事的风格在以前可能是个优点，但在信息爆炸的今天，尤其是在中国这样变化迅速的市场，可能需要重新考量一下营销策略了。务实的产品力加上恰到好处的市场声音，或许能帮助日产更好地打赢这场翻身仗。 日产纯电N7 东风日产n7 东风日产纯电车 日产发布会 v6尼桑 日产汽车公司 日产n6 东风日产湖北 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
