如今提到买新能源车，很多人首先想到比亚迪，它的销量一直排在前面，但在发布会上很少听到它说别的品牌不好，王传福和李云飞都表示过，他们只介绍自己的产品，不会去贬低别人，这话听起来很大气，其实背后有更实际的原因。 这种“不拉踩”的姿态，首先根植于比亚迪独特的商业模式。很多人可能不知道，比亚迪不仅仅是一家整车厂，它还是一个庞大的汽车零部件供应商。你买的保时捷、小鹏、问界甚至小米汽车里，可能都装着比亚迪生产的电池、电控系统、喇叭或者雾灯。这种情况下，今天的“友商”很可能就是明天的“客户”。如果比亚迪的高管在发布会上公开贬低某个品牌，回头却发现对方是自己零部件业务的重要采购方，场面就非常尴尬了。商业的本质是合作共赢，而非四处树敌。 这份底气的另一个硬核支撑，是比亚迪恐怖的垂直整合能力。一辆比亚迪汽车上，大约75%的零部件由自己生产。从刀片电池、电机到车规级芯片甚至激光雷达，它都能自己搞定。这种深度自研自供的模式，带来了极大的成本优势。当别人还在为供应商报价和原材料波动发愁时，比亚迪已经可以游刃有余地控制整车成本。这也是为什么它能在价格战中保持超过20%的毛利率，甚至高于特斯拉等品牌。自己有核心技术，成本把控力强，自然就不用总盯着别人说了什么。 “不拉踩”也是一种极高明的商业策略。在竞争对手们忙于“口水战”、相互攻讦时，比亚迪把全部精力聚焦于技术迭代和产品创新。2025年上半年，比亚迪的研发投入高达308.8亿元，蝉联A股榜首，甚至超过了同期净利润。这种长期主义的投入，转化成了实实在在的产品力：第五代DM技术实现低油耗，兆瓦级闪充技术提升充电效率，云辇-C智能底盘系统改善驾乘体验。当别人还在用PPT讲技术时，比亚迪已经实现了量产和装车。用产品说话，比用口水说话有力得多。 这种专注带来的商业回报是惊人的。比亚迪在全球新能源车市场的份额稳固，2024年销量达到427万辆，2025年单月销量曾逼近40万辆。庞大的规模效应进一步摊薄了成本，形成了“研发投入-技术领先-产品畅销-规模扩大-成本降低-更多投入”的增强回路。在这个正向循环里，比亚迪有足够的资本和耐心去制定规则，比如在宋L DM-i等车型上推行“标配即高配”的策略，主动拉高行业价值标准。领跑者不需要回头看对手，只需要专注自己的赛道。 当然，比亚迪也并非毫无原则的“老好人”。对于恶意的造谣抹黑，它的态度非常坚决——直接法律伺候。比亚迪曾悬赏数百万元征集线索打击“黑公关”，并通过诉讼让一些抹黑者付出了代价。这清晰地划出了一条界线：不主动攻击，但遇袭时必定强力反击。这是一种务实且理性的防御策略。 所以，比亚迪的“大气”，远不止是道德上的高姿态，更是一种深谋远虑的商业智慧。它源于其独特的业务布局带来的战略定力，源于技术自信产生的底气，也源于对商业竞争本质的深刻理解。在一个复杂的商业生态系统里，专注于构建自己坚固的护城河，远比去拆对手的围墙更为重要。 比亚迪 比亚迪营收 比亚迪市值 买比亚迪 比亚迪汽车营收 比亚迪车 比亚迪吐槽 比亚迪价值观 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
用户18xxx57
王老板比初中毕业的长城老板格局高得多