1月7日10时，小米新一代SU7开启小订，雷军发文：新一代SU7，预计2026年4月上市。锁单未交付SU7车主，可限时升级。预售22.99万元起，小订已开启。 这回新款SU7的定价比老款贵了1.4万元，标准版涨到22.99万，Max版也要30.99万。涨价归涨价，配置倒是实打实升级了，全系都给配上了激光雷达和700TOPS算力的辅助驾驶系统，续航也全面提了上来，Pro版甚至能跑到902公里。小米明显是想用“高配”来抵消涨价带来的争议，毕竟现在电动车市场卷得厉害，不加点硬货还真不好站稳脚跟。 不过这种“加量也加价”的策略到底灵不灵，还得看消费者买不买账。老款SU7之所以能卖爆，靠的就是21.59万起那种撕开市场的狠劲，一年零九个月甩出去36万辆，成了20万以上最畅销的轿车。现在新车涨了价，虽然配置高了，但那些冲着性价比来的用户可能会犹豫——隔壁特斯拉Model 3、比亚迪汉2026款可都盯着这个价位段呢。 小米汽车眼下势头挺猛，2025年交了41万辆车，今年目标直接喊到55万辆。但销量冲得高，不代表就能赚到钱。2024年小米汽车还亏着15亿元，这回新车成本上去了，毛利率能不能稳住是个大问题。雷军自己也说过，新能源汽车行业利润薄得像刀片，特斯拉那么能打，利润率也压得挺低。小米要想一边堆配置一边保利润，难度不小。 还有一点值得琢磨，新款SU7把激光雷达、高压平台这些原来高配版才有的东西都变成了标配，看起来是想走“科技平权”的路子。但这种做法也可能拉高整车成本，最终让消费者埋单。毕竟芯片、雷达都是实打实的硬成本，全系标配固然良心，但价格上去之后，会不会反而劝退一部分预算敏感的用户？小米得想清楚，到底要讨好的是哪一批人。 限时升级政策对已经锁单的老车主倒是挺友好，允许他们转投新款，这波操作能攒一波口碑。但新车主会不会因为涨价转而观望其他车型，就得看小米后续的营销和渠道跟不跟得上了。幸好小米线下门店已经铺到138个城市，477家店面对面聊车，底气还是有的。 小米汽车SU7 su7小米汽车 小米SU7 小米汽车s7 小米su7 su7小米 小米ru7 小米su7su 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
