近两年，特别是疫情后，中国的造车新势力和传统自主品牌电车发展一路高歌猛进！这其中

近两年，特别是疫情后，中国的造车新势力和传统自主品牌电车发展一路高歌猛进！这其中以蔚小理和比亚迪为代表的中国品牌交出一份满意的市场答卷！当然，国外豪华品牌也不甘示弱，纷纷推出自家的电动汽车，瞬间在汽车行业激起不小的浪花。但是，相比中国的本土电动汽车品牌还是有一定的差距，这个差距不仅仅是销量数据。

众所周知，自俄乌事件以来，居高不下的油价让很多想买传统燃油车的消费者产生了动摇，他们纷纷转向新能源汽车。而国外豪华品牌电车由于转变节奏不如新势力快，已经逐渐失去了燃油车时代的溢价能力。不过，从进入2023年开始，传统合资品牌以及豪华品牌都加快了电气化的脚步。尤其是豪华品牌，似乎更加重视电动车时尚。那么你觉得豪华品牌做电车还有机会吗？答案是：机会还是有的！

要是放在三年前，国内燃油车市场除了SUV外基本没有什么自主品牌的声音！而作为国内豪华车的风向标，BBA在豪华品牌市场中始终占据着主导地位。尤其是在燃油车领域，三年前的销售数据来看，BBA发挥稳定，这其中，绝大部分的销量都来自于燃油车型，新能源车型渗透率相对较低。那么，现在豪华品牌做电动汽车的机会在哪里呢？

我认为，这些年豪华品牌在电动化转型过程中，虽然略显保守，但凭借其多年积累的品牌溢价能力，以及在品控、售后服务网络等方面的优势，提升在国内新能源市场中的份额并非难事。我觉得可以通过压缩原有的品牌溢价空间来换取更多的市场份额，也可以看成是对国内新能源市场的一次试探。如果策略奏效，销量有所提升，豪华品牌在新能源市场有望重拾信心，未来或将持续完善产品阵容，加大智能化技术应用力度，推出更多顺应市场发展趋势和消费者需求的新能源车型，与新势力品牌展开正面交锋，争夺新能源汽车市场高地。

最后，豪华品牌要充分意识到新能源汽车市场的特殊性，通过不断完善自身薄弱环节，优化产品实力，才能实现品牌溢价力与市场占有率的全面提升。