不满马斯克分心，特斯拉股东要求他全职当CEO

面对当前国际新能源市场的激烈竞争，特斯拉的股东们已经看到了无烟的“战火”。4月初，特斯拉的一些股东们已经对马斯克的行为表示了不满，并计划在下一次股东大会上投票反对他继续担任董事长兼CEO的职务。这些股东们主要是针对马斯克的Twitter投入时间和他的私人交易活动表示担忧。目前，特斯拉股东们要求马斯克当全职CEO。

就我个人认为，特斯拉股东要求他全职当CEO的可能性不太现实。因为，马斯克在过去多次面临质疑和挑战，但他一直坚持自己的理念和愿景，并在特斯拉和其他公司上取得了成功。其实，之前已经出现多次这种声音，而特斯拉的董事会曾经也考虑过找别人来替代马斯克担任首席执行官，但目前很看很难找到一个适合替换的CEO，这才是关键问题。

从另外一方面来分析，就是站在股东的立场来想这个问题，也不是不能理解他们的这种要求。

其一，当前国际电动汽车市场竞争越来越激烈的，特别是面对我国新能源汽车崛起，中国汽车工业在“奔跑”中蜕变，以及全球监管环境、消费者偏好、供应链挑战和投资者期望等多重压力。

其二，与新冠疫情前相比，中国品牌和中国电动汽车的SUV、中型轿车等车型，已经发起了大规模的欧洲攻势。

其三，中国电动汽车品牌和新势力车企，还有电池企业，在电池、电子信息等方面，通过大规模市场应用取得了领先优势，发动机、变速器等也逐步缩小了与领先者特斯拉的差距。比如换电模式，我国不是最早探索换电模式的国家，但得益于新能源汽车在中国的大规模市场应用，换电模式在中国最先落地。

其四，经过过去10年快速的市场化应用，我国新能源汽车产业已经达到世界一流水平，未来，绿色制造水平的提升对全球新能源汽车的发展将是一个非常重要的考验，而中国正在以积极的姿态参与这项挑战。如今，我国新能源汽车发展已经渐入佳境，未来，我国新能源汽车产业仍将持续释放新动能，迈上发展新台阶。也将和全球汽车产业一起，聚力实现产业的绿色发展，为“双碳”目标的实现贡献力量。

目前，正在上海举行的2023上海车展，有的国外品牌高管就承认：“中国车企已经造出了非常漂亮的汽车。它们已经提升了档次，而很受中国顾客喜爱的车联系统是它们的王牌之一。”中国汽车制造商们摆脱了束缚，它们不再需要昔日的盟友——丰田、通用、大众或标致。这些大型外企曾带来燃油车技术，而电动车变革则让外企落在了后面。