【中国汽车流通协会呼吁北京取消汽车限购】昨晚，中国汽车流通协会会长助理王都在协会公众号撰文，呼吁北京取消汽车限购。 王都认为，汽车限购，本是一项在汽车消费快速增长超越城市承载力的背景下实施的临时性行政措施，目的是缓解城市交通拥堵问题，然而从结果来看，治理拥堵的目标并没有实现，反而严重抑制了大量的汽车消费需求。当前，汽车市场已经进入存量竞争阶段，产能释放过度与需求相对不足成为汽车市场的主要矛盾，限购城市恰恰是拉动汽车消费的重点地区，因此，调整汽车限购政策已经到了最佳时机。 王都特别指出了北京汽车限购政策实施12年以来发生的问题，尽管进行了多轮优化调整，但是，“细枝末节的改变解决不了根本性问题”，就是一双无形的手掐在汽车市场的脖子上，使得原本治理拥堵问题演变为异常复杂的综合问题。这种行政性限制思维到了不得不调整的时候。限购措施带来的负效应是巨大的，既不利于提振消费，也不利于社会公平。他表示，北京作为超大型城市，寄希望于通过简单的限购来解决交通拥堵问题显然是十分困难和不符合实际的，也有悖于现代城市治理理念，最终还是要依靠基础设施建设和变革出行方式，只有解决了交通拥堵问题，限购的大门才能打开。 王都认为，应从限制汽车的购买转变到调节汽车的使用，让每一位为城市发展做出贡献的市民都能够有机会拥有汽车，使其可以完整享受法律赋予的合法权益，既维护了社会的公平，也促进了市场的繁荣。通过更优的方式来治理拥堵，并且取消汽车消费限制，实现交通科学化管理，不仅能大幅减轻政府部门管理成本，同时能够有效促进汽车产业发展，还能满足消费者对美好汽车生活的需求，带动金融、保险、旅游、餐饮等相关行业增长，一定会是多方共赢的良好局面。 去年年底到今年年初，北京因为新冠疫情严重，曾经短期取消了尾号限行措施，但是也造成了拥堵加剧等问题。如今，有关行业协会专家呼吁北京响应中央号召，放开限购措施。你认为应该采取什么样的措施，能够保障促进汽车市场复兴的同时，又能缓解拥堵呢？