北京地铁要调价，原因是亏损严重。看到地铁数据才明白，地铁最大的开销不是运营和电费，而是人工成本。其占据了一半的费用，这还没包括安检费用，如果包含进去就占到了60%。
人力这一块儿可是核心，那么多人坐车，按照一定比例配备工作人员的。而运营费用是按里程和班次结算的。话说北京就是牛，各地公交车都是一个司机，最多加一个售票员，北京公交车多的两三个售票员，还专门需要售票座位💺至少占了五个人的位置。
有人说：应该裁员，减少安检人员，世界上有几个国家的地铁要安检？公司出了问题，第一个措施就是裁员！😒万试万灵。但是，减员增效就是没用的话，底层都减了，管理层增加很多闲人，最后底层人数是少了，活更多了，但是总体开支基本不变。
全世界地铁都亏，盈利水平最高的香港地铁，也只能营运收支平衡，收回建设成本的根本就无从谈起。当然地铁公司有赚的，比如深圳，赚钱的部分是地铁口的房地产，地铁部分还是亏。
我觉得不能把“人力成本”里面的“人力”看的太表面。正常所需的人力正常的发工资能把成本弄成这比例？
对此，你怎么看呢？
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