开年两天，日本就迎来第一撞，日本海上保安厅飞机与民航客机相撞，造成多名人员死亡，对此相撞的双方都各执一词，可当黑匣子中的通话记录曝光后，打脸了.... 1月2日晚上，日本一架A350客机在东京羽田机场准备降落，可就在飞机着地那一刻，前方却出现了一个“庞然大物”，一声巨响瞬间火光四起，机内的所有人都愣住了。 前方的庞然大物，正是停放在34R跑道上的海上保安亭飞机，由于客机自身的重量达到了数十吨的重量，加上降落缓冲导致撞击后，飞机还在跑道上滑行了很久。 而此刻飞机上还剩余有大量的燃油，如果机内的人员没有及时逃离的话，后果不堪设想，好在情况并没有那么糟糕，在燃起熊熊烈火的同时，飞机上的逃生出口还剩有三个。 最终在大家的相继逃离下，客机上的所有乘客包括机组人员都成功脱险，但被撞击的那一辆海上保安亭飞机可就没有这么幸运了。 除了机长重伤被送去了抢救，其余的机内的5个人都因此死亡。 此事件发生后，日本的网友就不淡定了，这种低级的错误本就不该犯，为什么跑道上会出现海上保安亭的飞机，到底是塔台信息转播的错误？还是哪一方没有按照指令行驶？ 面对日本网友激动的情绪，日本高层第一时间就冲出来鞠躬道歉，但早已经对他们鞠躬免疫的日本人根本不买账，要求相关工作人员必须要给大众一个说法，不然以后谁还敢坐飞机啊？ 随着舆论的压力，海上保安厅飞机一方解释，他们是收到了塔台的信息可以到34R跑道等待，所以才出现在那里的。 可A350的机长也信誓旦旦的表示，也同样是受到了塔台允许在34R跑道降落的消息，才放心降落的。 双方都说收到了消息，那难道是塔台那边的失误，才导致两机相撞吗？ 双方各执一词，想要搞清楚谁说了谎，黑匣子中的录音成为了关键，很快日本方就公布了双方的录音。 原来，当时空管员对海上保安厅飞机下达了“清在地面上滑行到跑道停止位置c5”，其实这个位置也就是34R跑道旁边的等待位置。 在此之前，空管员已经对A350航班发出了指示，允许在34R跑道上降落，并确定了此处没有障碍物。 可令所有人没想到的是，海上保安厅的飞机却在收到指令后，转而就穿过c5位置，来到了34R跑道上，这也最终导致了两机相撞的原因。 对此有人认为，海上保安厅应该是理解错了指令的原本意思，以为可以进入 34R，最终造成了这个悲剧。 而这一架海上保安厅的飞机，原本是出发去为地震灾区的石川县运送救援物质的，目的是去救人，谁也没想到最后救援没做到，发生了一场如此严重的事故，实在是令人无奈。 但在这场事故发生后，有人对此提出了质疑，为什么一个民用的机场，日本的海上保安厅飞机却出现在了其中？这到底意味着什么？ 对此有专家给出了解释，日本从很早开始，就已经有海上保安厅飞机出现在民用机场的案例。 而这样做的原因是因为，在2022年日本通过了新的国家安全保障战略，为了保证日本自身的军事强大力量，所以将国内数十个机场进行改造。 改造过程中民用机场也允许了自卫队军用，但日本在这个改造的期间，没有考虑到军民共享的同时，会带来多大的风险，所以发生这一场飞机相撞之事，也是必然的。 信息来源自于：（环球时报） 航空之声：《日本东京羽田国际机场两架飞机相撞：通话录音曝光》 凤凰卫视：《刘江永：日本海保厅飞机出现在民用机场，本身就有巨大安全隐患》