【大陆启用M503航线，岛内热炒“挑战航空安全”，也暴露台当局心虚】 近日，中国民航局对福建地区的空域进行了调整，包括将M503航线及其连接线W122和W123，改为由西向东的方向运行，以更好地满足长三角与珠三角，以及东南沿海地区的航空运输需求，提升运行效率和飞行安全，同时提高航班的准时率，以更好地服务于旅客。 对此，国务院台湾事务办公室发言人表示，此次调整旨在缓解该地区航班运行压力，确保飞行安全，减少航班延误，两岸同胞都能因此获利。国台办提到，M503航线位于上海飞行信息区，这条航线的设立和运行是大陆民航管理的常规操作。 这次的航线调整虽然是常规的空域优化措施，却引发了台湾当局的强烈反应。台湾“交通部”民航局指出，“新调整的W122和W123航线，因靠近马祖和金门的终端空域，与台湾地区主岛的空域间距极小，进而增加了航行安全的风险，特别是在恶劣天气或飞行操作异常的情况下，飞行安全的风险可能会显著提升”。与此同时，台防务部门也表示，将利用综合监控手段，密切监视台海及周边空域的实时动态。 此外，还有岛内部分学者认为，此次航线的调整，“淡化”了所谓“海峡中线”的存在，进一步压缩了台湾地区的防空深度和预警时间。台湾《联合报》引述一名台湾地区学者的话指出，由于M503航线和W122、W123衔接线的改向，飞机在执行飞行任务时，一旦转向半径略有增大，就可能越过“中线”，甚至进入台当局设定的所谓“限航区”，构成对台湾地区航空安全的“挑战”。不过，该学者也指出，大陆在今年早些时候已经预告了这一调整，因此实际对区域安全的影响可能是有限的。 另有一些岛内媒体认为，大陆对M503航线及其衔接线的调整，引发民进党当局的“激烈反应”，足以突显出后者面临的困境：两岸关系中存在诸多需要通过协商解决的问题，但目前的台湾当局难以进行有效的协商。 据了解，M503航线主要服务于上海与东南亚国家之间的航班，尤其是随着泰国和马来西亚等国，对中国大陆游客免签政策的实施，预计未来这些航线的需求将会增加。有分析指出，M503航线的争议已是长期未解的问题，而大陆已决心解决这一问题，相反，台湾当局似乎只能以抗议来回应。“大陆基于实际运营需求进行调整，而台湾地区则出于安全考虑持有顾虑，M503航线的情况就体现了两岸关系中的典型政治分歧”。 大陆专家经过分析认为，M503航线及其衔接线的调整，主要是响应国内民用航空市场的持续繁荣。受过去三年疫情影响，航线资源曾相对宽松，但随着中国大陆经济的全面复苏，民用航空市场需求大幅增长，航线资源的压力也随之增大。在这种背景下，中国民航局的目标是充分利用现有航线的运输潜力，从而提高运输效率，更好地满足人民的出行和货运需求。 该专家还强调，对M503航线的调整，不应被过度政治化，或解读为有军事目的。这种调整只是技术和管理层面的决策，主要目的是为了适应市场变化和提升服务质量，而非出于任何政治或军事考量。 事实上，国台办已多次声明，不承认存在所谓的“海峡中线”，强调大陆与台湾地区同属一个中国，台湾地区是中国不可分割的一部分。 与大陆对于两岸关系的一贯主张不同的是，民进党当局经常利用“海峡中线”，强化自身的政治立场，展示对抗的姿态，进一步激化了两岸的关系。在上个月，台湾“国安局”在向立法机构提交的报告中指出，今年以来，大陆对台采取了“有硬有软”的策略，所谓的“硬”措施，包括多次实施“联合战备警巡，取消M503航线的飞行偏置”，以及在“2.14撞船事件”后，在厦门与金门之间的海域，启动常态化执法巡查。同时，“软”的措施包括福建地区对台推出的一系列促进融合的政策和措施，旨在增强两岸的经济和文化联系，提升互利共赢的机会。 《中时电子报》此前指出，回顾M503航线的争议历程，给两岸关系带来了重要启示，不仅促使大陆坚决推进对台政策的议程，还有利于增强两岸的政治互信，有助于岛内民众更好地理解大陆的政策意图，从而降低误解和紧张情绪，促进两岸关系的和谐氛围。