【造船拼不过中国，美国再抡301大棒，中国奉陪，美国必定屡战屡败】 近日，美国为针对中国在造船业等行业的发展，再次抡起“301大棒”。美国政府还可能在调查结束后，对中国制造的船只征税，届时只要是停在美国港口的船只，就都得交税。英媒对此表示，美国这么做虽然看起来挺有计划的，但实际上美国的造船业也不会因此重新站起来，反而可能让韩国和日本捡到便宜。 美国如果仔细看看自己的造船业现状就明白了，想通过对华再启301调查，来让其造船业“重新夺回大片市场份额”的想法，无疑是“荒唐”的。虽然在上世纪70年代，美国商船的订单合同占到了全球的七成，造船能力也是“世界老大”。但现在，美国的造船产能连全球1%都不到，而造一艘船的成本甚至是其他国家的三到四倍。 与美国造船业的颓势形成鲜明对比的是，全球有九成以上的集装箱都由中国制造，而全球吞吐量排前十的港口中，有七个都是中国的。此外，中国的造船完工量持续攀升，在去年，把集装箱船、油轮、液化气船、以及散货船算在一块，中国在全球造船市场的份额已经占到了46%。 在利润更大的液化天然气运输船上，中国的表现也越来越强。就在前几日，中国船舶集团还接到了全球最大的单笔造船订单，将给卡塔尔能源公司造18艘超级大的液化天然气运输船。 所以，即便美国开始对中国制造的船只征收港口费，可能会对中国船厂的市场需求产生一点影响，但这个举动最后增加的成本还是落到了美国消费者的肩上，而且其他国家能不能有足够的产能，来补中国船只订单的空缺，也“是一个大问题”。 虽然韩国和日本近期都在助力造船业的发展，但中国造船业的独特优势是其他国家无法比拟的。今年前三个月，韩国造船厂的订单总额就比去年同期增长了四成，达到了136亿美元，超过中国、位列世界第一。不过，韩国造船业的一个高管表示，“韩国的造船产能和人手都很有限，而中国赶超韩国只是时间问题”。 事实上，去年中国造船业在全球的三大指标上，已经连续14年位列世界第一。除了造船能力，中国的整个产业链都非常强大和完整，这正是中国独一无二的优势。 而日本这边的造船业也不甘落后。比如日本海事联合等多家日企，不仅在散货船市场上与中国竞争，还将目光转向了高科技船舶市场。然而，很多日本企业为了生存和保持竞争力，都选择了合并。 如果美国真的使用“301大棒”对付中国，只会让美国的老百姓吃更多的亏。美国前总统特朗普任职期间，就曾大胆开启对中国的301调查，还挑起了对华贸易战。不过，这场贸易战让美国农民、零售商和消费者等群体，直接损失了1667亿美元。 除了对美国民众没什么好处外，美国这样做还可能影响到大选年的中美关系。美国政府在大选前对中国使用一套关税“组合拳”，会让中美经贸关系的风险大增。面对贸易战，中国虽然不愿意打，但也不怕打，如果美方坚持要打，中国也只能“奉陪”。但美方需要明白的是，一错再错的结果，肯定是屡战屡败。