合川的摩托车产业，真能像加满油的摩托，一脚油门“飙”出新高度吗？

全球摩托车市场那可是块难啃的硬骨头，竞争激烈得像F1赛道，一不留神就被甩到后面吃灰。

再加上现在环保政策一天比一天严，摩托车产业的日子说白了，不好过。

合川呢？

合川高新区，摩托车整车和零部件企业加起来25家，占了规模以上企业总数的13.1%。

听着挺唬人，但能不能在这场“速度与激情”中胜出，还真不好说。

好在，合川区政府没袖手旁观。

2023年，一份《合川区摩托车产业高质量发展三年行动计划（2023-2025）》横空出世，目标定得那叫一个高——到2025年，摩托车产业产值要突破100个亿！

这可不是吹牛，政府打算在技术研发、智能制造、品牌建设上狠狠砸钱，扶持企业往高端、智能方向靠拢。

你品，你细品，这力度，够硬！

2024年10月，合川高新区又整了个大活儿——摩托车产业创新发展论坛。

专家学者、企业大佬齐聚一堂，头脑风暴，碰撞出了不少火花。

有人说，智能制造是未来；有人说，新能源是方向；还有人说，新材料是关键。

大家伙儿都铆足了劲儿，想为合川摩托车产业找到一条突围之路。

光有政策还不够，还得看企业给不给力。

这不，重庆津沙摩托制造有限公司第一个站了出来。

2023年，这家公司砸了5000万，对生产线进行智能化改造。

自动化焊接机器人、智能物流系统，一样都不能少。

改造完之后，生产效率提高了30%，产品不良率降低了15%。

这效率，杠杠的！

重庆长兴工业有限公司也不甘示弱，2024年，他们研发出了一种新型高强度摩托车车架材料。

这材料厉害了，重量轻、强度高、耐腐蚀，能大大提高摩托车的安全性和使用寿命。

毫不夸张的说，这简直就是摩托车界的“黑科技”！

说到新能源，普来克摩托可是下了血本。

为了抓住这波“绿色”浪潮，普来克摩托加大对新能源摩托车的研发投入。

2024年，他们终于推出了一款纯电动摩托车，续航里程长、充电时间短、动力还强劲。

这款车一上市，就受到了市场的热烈追捧，订单像雪片一样飞来。

合川摩托车产业能有今天的成绩，少不了那些“链主”企业的带动。

德呈威摩托车，作为市级链主企业、双百企业，建了个重庆市现代制造业检验检测公共服务平台，为整个产业链提供技术支持。

而且，德呈威摩托车出口量一直稳居全国前五，实力不容小觑。

津沙摩托也不赖，2024年摩托车出口量排全国第23名，连续三年进入全国前30。

这些企业的产品，远销美国、俄罗斯、欧洲等地，为合川摩托车产业挣足了面子。

合川摩托车企业里，还有不少“小而精”的代表。

富川古圣获评国家级“小巨人”企业，全茂合渝等10家企业获评市级专精特新企业，永发工业等14家企业获评高新技术企业。

这些企业虽然规模不大，但在各自的领域都做得有声有色，为合川摩托车产业增添了不少亮点。

2024年5月，德呈威摩托车还跟意大利设计公司搞了个“跨国恋”，合作推出了一款复古车型。

这车不仅外观时尚，性能也得到了提升。

此举无疑为合川摩托车产业注入了新的活力。

光说不练假把式，咱们还得用数据说话。

合川高新区现有规模以上摩托车整车及零部件企业25家，占规上企业总数比重达13.1%。

2024年，该产业实现规上工业产值56.1亿元、同比增长36.2%，占规上产值比重达15.4%；完成进出口总额14.9亿元、同比增长30.2%；实现利润2.5亿元、同比增长66%。

这些数字，可不是凭空捏造的，而是合川摩托车产业实打实的成绩。

合川摩托车产业的未来会怎样？

能不能在智能化、绿色化、高端化的道路上越走越远？

能不能成为区域经济发展的重要引擎？

谁也无法给出确切的答案。

但可以肯定的是，合川摩托车产业已经展现出了强大的生命力，未来的发展值得期待。

摩托轰鸣，希望合川的摩托车产业真能跑出个名堂。