出故障的“阿帕奇”被困中印边境附近几个月，印军只能干瞪眼，到现在还没救回来。4个多月前，印度空军一架美制AH-64“阿帕奇”重型武装直升机，在中印边境附近的高海拔地区训练时突然失去了动力，紧急迫降。 此后印度空军一直就想着怎么把它弄回来，也和制造商波音公司联系过，但事发地点海拔太高，印度人发现，还真没啥稳妥的办法能办到。 有多高呢？其实也就是海拔大约3600多米。如果是在一般的地区，印军的美制CH-47F“支奴干”重型直升机倒是可以妥妥滴把“阿帕奇”吊起来运回基地。而且其实它的高原性能也还可以，之前也经常在阿富汗的高原地带吊运火炮或者军车。但印军至今没有动用它，原因是什么呢？ 一名曾经在高海拔地区服役的印度空军军官是这么解释的：在这种地方，直升机的发动机性能和承载能力会急剧下降，需要一个非常大的地面区域来完成吊挂，而因为由于空气稀薄，直升机的控制也会更不容易。 简单说，就是：如果搞不好容易出问题，所以印军才迟迟没有动手。除了吊挂外，其实还有个选择是把它拆成零件再运回去，不过在这种情况下，也需要仔细称重，万一运输时超重了，哪怕几公斤，也可能会出事。 说白了，这还是“阿帕奇”的高原能力以及可靠性导致的后果，在低海拔地区它可能会是一种靠得住的武装直升机，但到了高原上就得大打折扣了。 同为武装直升机，解放军的直-10就没有这问题，虽然它总体载弹量没有“阿帕奇”高，但发动机动力要富余很多，在高原的性能下降得也没有“阿帕奇”那么多。 更关键的是，直-10是咱们自己研发的，不像印度那样需要买，对于各方面的性能都门清，也更容易做出有针对性的改进。 而且如今解放军更大的专用武装直升机也已经露面，它的基础平台直-20总设计师邓景辉曾经说过：这就是为高原而生的一款直升机，也是中国第一架能上高原的国产直升机。 所以和“阿帕奇”对标的国产新型重武直，在高原性能上想必也不用担心，这也就能让我们的战士在高原和不友好对手对峙时，占据更有利的地位。
评论列表