欧洲居然拿着关税当剑，想和中国汽车打个翻天覆地的贸易战？我真是想问：这是什么操作，脑袋被门夹了？在全球汽车市场风起云涌的今天，欧洲给中国加关税，简直就像自己在刀山上打滚，结果非但没砍掉中国车，还给日韩车让了路！想知道为什么吗？接着往下看，你会明白，谁才是最大的赢家，谁又是最大的傻蛋。 过去，韩国汽车一度在全球市场横扫千军，稳稳占据世界第三大生产国的位置。数据显示，韩国的汽车出口量已经超过了本国市场的需求，几乎可以用“出口依赖症”来形容。但问题来了，韩国车在中国市场几乎没啥市场份额，没办法和国产车竞争。而中国市场的崛起，尤其是新能源车的迅猛发展，简直让所有国际车企瑟瑟发抖。国产车不但打破了国外车企的市场垄断，还以飞快的速度蚕食了它们的份额。 然而，欧洲的车企现在可就有点尴尬了。国内市场早就饱和了，销量增长放缓，车企们只能寄希望于出口。数据显示，欧洲本土市场的增长空间几乎为零，剩下的唯一出路就是盯着中国、印度这样的新兴市场。可以说，欧洲车企的“生死存亡”都寄托在这些市场上了。如果没有这些市场的支持，欧洲车企恐怕要开始准备“卖车卖命”了。 但欧洲到底想啥呢？加征中国汽车关税，真能挡住中国车吗？其实，这个策略简直就是自毁长城。因为，欧洲的车企本来就在中国市场的份额逐年下降，而加关税后，中国消费者的购买力更强，转而支持那些价格更具优势、创新更强的国产车，欧洲车在中国市场的竞争力更是跌入谷底。与此同时，日韩车企却趁着这个机会扎根中国市场。可以说，欧洲给中国车加关税，反而给了日韩车一个“优惠通行证”，让它们在中国市场更轻松地抢占份额。 在这种全球汽车产业大博弈的局势下，欧洲真正应该做的，是对准日韩车企，而不是和中国硬碰硬。日韩的汽车市场依赖全球出口，而它们在本国市场的需求极其有限。日韩车企必须在全球市场上拼命抢份额，不然就活不下去了。所以，欧洲车企如果和日韩车企合作、互开市场，才有可能在全球竞争中占一席之地。与其天天指望加关税能逼退中国车，倒不如把眼光放远，想想如何在全球舞台上与日韩合作、共同应对挑战。 最后，欧洲车企如果继续在“盯着中国车加关税”这条路上走下去，那么它们不仅会在中国市场“掉队”，甚至会在全球汽车市场的激烈竞争中彻底被边缘化。未来的车市，不是某一个国家单打独斗就能生存的地方，合作才是硬道理。想要在这场全球汽车大战中活下来，欧洲车企得赶紧调整策略，避免做出“反向操作”，否则不但在中国失血，在世界汽车版图中也将彻底失去话语权。 真实信息来源：南方新闻网（观察：欧盟征税实行，不过是拆东墙补西墙）