高铁盈利里程仅2300km，仅占国内高铁里程5%，盈利高铁共计5条，这个地区占了绝大部分。 2023年高铁总里程突破45000km，位居世界第一，然而实现盈利的高铁并不多，来看看哪些线路实现了盈利。 1、广深高铁，目前车次数量稳定在150对，最高峰时达到157对，是国内最繁忙的高铁线路之一，如此高的客流量想不盈利也难。 2、宁杭高铁，总里程249km，总投资237亿元，投资较小使得成本并不高，每天图定车次在100对以上，2023年盈利达到1.01亿元。 3、沪宁城际，长三角地区最繁忙的城际铁路，连接着苏州、无锡等经济发达的城市，同时也担当沪汉蓉快速通道的客运业务。 4、京津城际，国内第一条高等级高铁，投资小但客流量大，两地实现了半小时公交化运营。 5、京沪高铁，国内最赚钱的高铁，2023年实现盈利115.46亿元，2024年前三季度净利润破百亿元，要不是控股的京福安徽公司的拖累，京沪高铁业绩更高。被誉为国铁集团行走的印钞机、现金奶牛，是国铁集团最优良的资产。 除此之外，沪杭高铁、武广高铁也是盈利状态，但它们分别纳入了沪昆高铁和京广高铁，整条线路并不盈利，广深铁路虽然赚钱，但包含的业务太多，且它也不是真正意义上的高铁。
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