天天说自己遥遥领先，现在好了，5大智驾系统所使用的6个核心技术全部公布，虽然余承东不说，但消费者心知肚明，真是潮水退去，才知道谁在说谎，平时一个个总是在发布会说自己自研的智驾技术才是第一，不是说比特斯拉好用，就是说纯视觉方案比华为激光雷达方案更好，然而拆开这套智驾系统才发现，除了华为智驾系统全套自主研发之外，友商的智驾使用的系统和芯片，基本上从美国或者以色列采购。
特别是智驾芯片，清一色的英伟达Orin X芯片，系统全部是基于安卓，车载芯片要么高通要么以色列。反观华为，一切都是自研，让友商更扎心的是，华为不仅自己设计芯片，就连芯片的生产都是自主，美国无法制裁和断供。另外别老是吹英伟达或者高通芯片的性能算力多少多少TOPS，然而智驾表现不还是不如使用华为智驾的车，这说明鼓吹算力又和手机跑分那一套没啥区别，跑分没输过，体验没赢过。
从目前各大车企智驾系统所使用的核心技术看来，今后汽车自动驾驶和智能手机一样，还是分成两个阵营，第一是以高通、英伟达为代表的，第二是以华为为代表的，虽然现在高通英伟达的市场份额更大，但华为也在快速爆发，因为不仅仅是四界汽车使用ADS，越来越多车企选择与华为进行合作，比如比亚迪，在豹8上就用了ADS 3.0技术。
最后我认为华为智驾系统最大的意义是实现全自研，不会像之前手机芯片那样，只做设计不做生产，老美一断供，就陷入两难境地。这次随便怎么断供，都没影响了，这就是华为的底气。
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