我们陷入了一个误区，错误认为燃油车用车成本高，实际上并不是这样的。 要计算用车成本，主要看每一个人每年到底行驶多少里程。如果是每年1万km以下，肯定是燃油车的用车成本低。 新能源汽车虽然用电低，但是保险费用高，养护费用高，比如换个轮胎就要1000多块钱，而这可都是用车成本。 再比如新能源汽车维修的时候，根本就没办法到外面的维修店，只能到4s店里面维修。4s店到底有多贵，大家伙都一清二楚。 因此如果新能源车每年行驶里程低于1万km的话，100%就是个赔钱的买卖。只有里程数超过2万km，买新能源汽车才有赚钱的可能性。 只可惜有些车企规定，每年行驶超过3万km就不予保修，这样一来就沉重打击大家伙用新能源汽车的信心。
KEN
拼命挤牙膏，也没挤出什么。只要自己有充电桩，比摩托油车都便宜的多。
延龄客
用过电车的人都知道，电车还真没啥要维修的。
专业收割大韭菜 回复 02-20 23:42
确实，出了大碰撞伤了电池基本等于报废，不像油车修修勉强可以继续用
阿坑正传 回复 02-21 08:43
没啥维修？前提是你没有磕磕碰碰，一换配件半个月白干
用户98xxx83
养护成本贵，呵呵
_sole_eagle
电车每年超过5万公里，血赚。低于1万公里，血亏。
独索一角Eternal
[滑稽笑][滑稽笑]电车出险理赔，保险公司亏损严重的话只能进一步抬高保费来止损，而车主只能硬吃这个高价保单，保险和车主互利共生，没有保险，车主敢上路吗？
总忘密码
如果把电车的充电时间也算作用车成本的话，电车并不合算，要搭进大量的时间保证车辆运行。好在我们看了，时间并不算是钱。
鹰击
文章说得对，燃油车适合长途逃命或长期摆设。
刀马旦
不去跑滴滴，没听说纯开车还有赚的，本来就是个消费品，你在家开空调有赚？