贵在给力 回复 02-10 08:33
你把小鞭炮放一个盒子里一样爆

光明星 回复 02-10 07:59
这怎么同呢？别人说焊点指的是出现问题的概率，并不是爆炸。

论语 回复 02-11 16:44
并联式，一个电池出问题影响不到其它的。

yang 回复 02-11 10:25
一家着火可能整栋楼都烧了。再看美国一个山着火了，半个城市烧没了

用户34xxx51 回复 02-11 19:24
特斯拉m3早就想降价，可恨的是国内的所谓专家不允许。生怕把国内的车价拉下来。

远见 回复 02-10 05:20
事实而已

用户10xxx23 回复 02-10 23:13
多少钱一天在这黑

雷达 回复 02-11 23:26

点的一手好赞 回复 03-04 11:54
院士这东西，含金量最高的是第一代院士，那时候是照着院士设科学院，每一个都响当当，之后有那第一批院士压着，后面几批也都很厉害，但是成就鲜有超过第一代的，等到第一代院士走的差不多了，再往后，尤其是改开后，就开始良莠不齐了，当然也有不少事真刀真枪干成院士的，但还有好多是靠资历靠背景混进去，这头衔的含金量就可想而知了。

我帅我认罪 回复 03-09 13:47
特斯拉同时期，奇新能源QQ早就出了续航80KM，早期老百姓不喜欢奇瑞就砍掉了

我帅我认罪 回复 03-09 13:47
特斯拉同时期，奇瑞新能源QQ早就出了续航80KM，早期老百姓不喜欢奇瑞就砍掉了

用户12xxx90 回复 02-10 08:56
大哥，咱能不出来丢人吗？人家有两个踏板，单踏板是一种驾驶模式，不是说它只有一个踏板。

用户10xxx78 回复 02-10 12:15
魔豆y车重1.9吨，你给我说车轻？

東東鏘 回复 02-12 03:06
太明显了！打个比方，电动汽车电池组3000个和9000个焊点，哪个出故障的概率更高一些？

远见 回复 02-11 10:33
有，特斯拉把电池连接的铜排换成铝，铝比铜轻

dddd 回复 02-11 13:45
车重上来了，特斯拉也一样高能耗。物理定律，谁也逃不了。特斯拉赛博卡车100公里22.6度电。

仲夏Ooo四叶草 回复 返回键 02-11 10:50
嗯，你多买点

返回键 回复 02-11 09:17
油车安全？你去查查一年挂多少

─╄→虛情婽薏のじove 回复 02-10 09:52
阿迪的好，电瓶车电池串联，爱鼓包

─╄→虛情婽薏のじove 回复 02-10 09:56
这就是国产的爱好，吹自己诋别人，特斯拉也是网上没赢过，现实没输过，要不是阿迪玩心眼，出7.98万，他真没特斯拉销量好

不说话行不行 回复 02-14 08:55
不管串并联，电池正负极不都得焊起来吗？难道你觉得跟手电筒那样怼着就行了？

木头样子 回复 03-15 06:17
你不说还不知道你无知

劈山 回复 02-10 10:37
谁敢保证百分之百，检测手段也一样，要能保证百分之百那火箭飞机也不会出问题了，这些东西检验不比汽车严格复杂吗