[月亮]普京违背了对东大的承诺？不管是图们江上拦船的事，还是扣押中欧班列的货物，以及在汽车市场挑中国车的刺，反正大鹅最近就是各种找茬，这究竟是为什么？说好的中俄合作无上限呢？ 先说那座桥的事，大鹅和朝鲜合作修建了一座桥，表面上是为了商品流通更加便利，但它的高度从一开始就别有用心。桥修好后，俄罗斯和朝鲜的运输效率是提升了，但对中国却成了麻烦。 由于这座桥的净高不足，中国的大型商船几乎无法通航，要么绕行，要么请求俄罗斯协调，这不是摆明了要掌控水道的主动权吗？本来一条好端端的航线，现在被人为设置了障碍，这一举动明显在增加中国的通行成本，通过这种方式逼出更多的话语权。 再说汽车这事，在西方国家的制裁之下，欧美日韩的车企纷纷退出大鹅市场，中国汽车品牌自然接过了这个空档。价格有优势，配置也在线，甚至在新能源领域，中国品牌更是遥遥领先，这对大鹅的消费者来说无疑是首选。 2023年初，中国汽车在俄罗斯的市场占比直接跃升到了接近40%，这数字某种程度上甚至让人觉得难以置信，毕竟去年还没有这么高的占有率。这么一来，俄罗斯本土的老牌汽车品牌拉达也就难逃被挤压的命运。 不过，拉达并不是简单的一款汽车，对俄罗斯来说，它甚至是一种工业象征，虽然技术真的称不上先进，但它的存在意义大过实际价值。俄罗斯人对拉达的青睐，某种程度上是一种情感上的支持。 然而随着中国品牌的入局，这种支持逐渐被高性价比的现实打败了，对比之下，拉达的市场份额不断缩水，销量下滑幅度超过了20%。拉达被边缘化，不仅让俄罗斯丢了一部分“面子”，还让他们感到自身制造业的危机。 这时候他们站出来挑中国车的毛病，似乎并不奇怪。比如说什么“容易生锈”“不抗冻”，这些说辞虽然站得住脚的证据不多，但很能在舆论里煽动情绪。 从汽车到这座桥，俄罗斯操作的核心显而易见，当初求助中国时，他们别无选择，显得非常合作，但现在情况变了，他们不满足于继续扮演一个依赖的角色，而是想尽一切办法找回主场优势。这些事虽然手段未免生硬，但仔细拆解，其实是俄罗斯在重新定义自己的位置。要市场，也要面子，更要主动权。
评论列表