比亚迪刀片电池这么厉害，为什么其他车企不采购啊？
比亚迪刀片电池，好是好。但就像那身定制西装，合身是合身，可你让别人穿？改腰围？费时费力，成本算下来，划不来。
广州车展，一个工程师说了实话。这电池，技术听着牛，针刺不起火，安全得很。但造车不是光图安全。宁德时代的三元锂电池，能量密度高，就像压缩饼干，同样的空间，能多塞不少电。这对于那些续航里程焦虑的新能源车企，简直是救命稻草。
刀片电池的蜂窝结构，也是个问题。适配其他车企的底盘，就像用乐高拼榫卯，难！
还有市场规矩。宁德时代现在电池市场占了大头，特斯拉都得排队，那些中小车企哪敢把所有鸡蛋都放在一个篮子里？这就像你去菜市场买肉，老王家的烧烤料是好，但你开火锅店，还是得去批发市场进货。
丰田混动技术捂了十年才放出来，这电池的事儿，谁说得准呢？说不定哪天，比亚迪的刀片电池就成了行业标配。现在嘛，各家都有各家的算盘。
这事儿，就像买菜，萝卜白菜各有所爱。比亚迪的刀片电池，技术过硬，但实际应用，还得看具体情况。目前来看，这“刀”还比较挑“砧板”。
从电池使用就可见一斑，比亚迪几乎以一己之力扭转磷酸铁锂不利的使用局面。比亚迪至少是多次决心解决问题的，虽说暂时还没有完全做到（接近完全了）。2023年几乎不见正规出处的问题报道了，2022年有召回有更换有补偿几万台车，高密度汉唐为主，加上补贴高峰期部分匆忙上马的三元锂。主要使用化学稳定，但能量密度低的磷酸铁锂，脾气温顺得多至少有充足撤离时间，比暴躁的三元锂靠谱。优点是稳定，耐充放，缺点是里程低，一致性差。对比很多车企为追求输出目前仍大量使用三元锂，而问题车辆或锁电欲盖弥彰，或置之不理，或永不妥协!比亚迪对问题车辆有召回有补偿，而超过10万辆商用车，数量更多的网约车与出租车也不见问题报道，而且比亚迪私家车拥有量也极为庞大超过千万辆。
当年是靠电池生存下来的，最起码研发角度而言，其他车企已经落后了，开电车还是插混，都害怕屁股下面的电池包，比亚迪被黑的不少，但是我身边的几乎都没有电池出问题的，我也是24年初九提的唐dmi，比亚迪弱在发动机上，其他的都能接受，至于耐腐蚀性，国产车有几个耐腐蚀的。
用户10xxx34
比亚迪电池自用居多，毕竟自家的汽车销量大，剩下的使用车企我知道的有红旗，福特，特斯拉，小米等。
用户18xxx14 回复 03-07 17:55
还有丰田大众[哭笑不得]
能吃能睡 回复 用户18xxx14 03-07 23:26
小鹏，奇瑞，创维
哎妈呀
全球第二大电池厂商，难不成是当砖块砌墙了？
爱依然 回复 03-07 10:48
好多车企用，你说没车企用
哎妈呀 回复 爱依然 03-07 13:17
我说的吗？我是说他没人用吗？
品果
都快没米下锅了，不跟你们谈车，你们自己用吧
一阵风
一看标题就知道造谣，几乎市面上所有新能源品牌，都是弗迪电池公司（比亚迪全资子公司）的客户，包括特斯拉。只是双方约定不能宣传，毕竟兄弟公司比亚迪汽车和客户是同行。
学习
我们已把自燃这个词从字典里扣掉了。啊烧了？你别声张，我给你免费换一辆更高配置的新车，2022年往事[狗头]
用户10xxx82 回复 03-08 17:07
22，23年友商人为烧的可不少，长城怼比亚迪是时，比亚迪烧了一家，没过一周长城也烧了一家[doge]
名满华夏 回复 03-07 21:37
你要是说2021/2022年有多起自燃，并且超过10万台召回，我都无力反驳，你见到其它品牌即使惊天动地有召回么?比亚迪2023年几乎不见这方面报道了，已经解决差不多。清明深岑高速撞护栏是dmi油路，位置也在车头而不在电池。比亚迪2022年有汉唐的召回几万辆更换并赔偿，19起里12起是唐另外有汉，其中还包括车主改装以及车头塞毛巾之类的小插曲，其它车型几乎没有。再往前有一批匆忙上马的三元锂，当时补贴高峰期不上缺乏竞争力，销量甚至下滑。基本是追求高密度的汉唐与三元锂出问题。比亚迪作为正面例子更多，几乎以一己之力扭转磷酸铁锂不利局面，大容量的接近10万辆大巴与其他商用车，数量更多的出租车与网约车也不见报道。比亚迪新能源私家车的保有量也极为庞大超过千万万辆。比亚迪有召回有补偿，对比其它车企或锁电欲盖弥彰，或置之不理，或永不妥协。
大电
比亚迪自己的车都不够用，那有电池卖给别人
用户11xxx78
自己都不够用，还别人为什么不用[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
XXX
生锈这个问题，你说的太片面了，国产车以前因为工艺问题确实不行，但是现在普通家用车，和合资没啥区别，甚至更好，拿你说的生锈问题来说，我见了很多国产车也没谁生锈，丰田好几款车我也见过生锈，这个主要还是看使用环境，我老表在海南做生意，这些年换了3次车，国产合资进口都有，每台车都生锈，靠近海边都避免不了，北方冬天撒盐一样大家都生锈
llgghh
虽然我不是比亚迪粉，但是我至少知道用比亚迪电池的其他电车有好几个品牌~这种尬黑，不会是请来的5毛党吧[滑稽笑]乐子
国货之光
特斯拉和小米不是都采购了吗，不知道别瞎说。而且比亚迪自己都不够用，提供给更多车企的话，目前产量不现实。
你亲爱的爸爸
说白了就是压缩成本，用廉价的能量密度低的落后的磷酸铁锂而已，比亚迪这种车企没有一点下限
利利
三元锂高端，现在还有人说德系严谨。
名满华夏 回复 03-07 09:53
那些家伙总是将贵金属用得多成本下不来描述得清新脱俗。还是那句话，要比安全就比安全，要比销量就比销量，要比均价就比均价，要比市占率也行。总不能总是自个自做各种定语区间吧？U9极速392公里，放电13C，充电6C。国内新能源品牌，仰望均价国内第一，腾势均价第三，方程豹均价第七。这难道不是独占鳌头，一骑绝尘的指标？
7yangyan7
小米低配就是比亚迪，高配宁王
银光之翼
我还是选安全的刀片电池，锂电着火太快了，根本没时间逃生
用户12xxx16
电动市场 定标准的只有比亚迪和特斯拉 其他的都是玩过家家 别跟我提宁德 根本不是一个档次的
鞋子里的一粒沙
电池自燃跟汽车自燃是两码事，油车电池只有12V照样自燃。现在电车电池基本400V~800V，凡是有大电流高电压的地方都可能自燃。车辆自燃也可能是电路引起的，电池自燃就不一样了，三元锂自燃时会是喷射式自燃，铁电自燃温和地多，至少给人留时间跑出来
你亲爱的爸爸
说破天也是宁德时代最牛逼，其余都是老二，没啥差距
风雨独行
比亚迪有自己的产业链，其它牌子没有
名满华夏
那些家伙总是将贵金属用得多，成本下不来，描述得清新脱俗。还是那句话，要比安全就比安全，要比销量就比销量，要比均价就比均价，要比市占率也行。总不能总是自个自做各种定语区间吧？U9极速392公里，放电13C，充电6C。国内新能源品牌，仰望均价国内第一，腾势均价第三，方程豹均价第七。这难道不是独占鳌头，一骑绝尘的指标？
上官悟悟
为黑而黑。
额
厉害在哪儿了？？吉利、宁德时代都有自己长条磷酸铁锂电池，密度还比比亚迪高。。 不要整天用概念忽悠不懂的消费者。
龙傲天的七舅老爷
中国也有短刀电池，也通过针刺实验了
用户11xxx01
小米，特斯拉不是有比亚迪电池版本的吗？
友友
问问出租车，哪个电池好？[微笑]十个有九个，说比亚迪抗用
用户18xxx14
滚犊子，你懂吗
用户18xxx92
因为容易烧，质量普遍不行！
聚会子
国家对电池外形通用没有强制标准。所以很乱。
用户18xxx92
三流电池，四流车！[点赞]
梦秋千
小编鼠目寸光，车企基本上都采购。