比亚迪要建4000个兆瓦充电站，一个充电桩自带225度电池，加上安装费，估计最少得要30万一个，一共12亿元，对于比亚迪来说，这点钱不是事。 车位上可以装充电桩，市区跑怎么都不会有续航焦虑，续航焦虑只存在于高速上，所以，这4000个充电站是普及所有高速服务区，不要拿自己的思维看大厂的战略现在市区的充电桩早就过剩了，快一点慢一点也没什么关系的，核心矛盾在高速，所以你看懂了吗？ 别太兴奋，单支枪1000kw，一个充电站10支枪10000kw。大连二线城市，就算有200个充电站，就需要200万kw。大连全域电网的最高负荷就算按800万kw，你觉得可能给你充电站提供那么多的电力么？ 大家怎么看呢？
自带电池的目的是减少兆瓦对电网的充激，这个充电桩对电源功率需求肯定低于兆瓦，假设电网充车功率和桩带电池放电功率对半，且桩带电池本身的充电功率是240千瓦，那整桩的最大输入功率是500+240=740千瓦，但如本带电池的放电功率加到600千瓦，那整桩的电源功率（1000-680）+240=560千瓦，即使桩带电池全放完但一小时后又恢复兆瓦输出
充电功率1兆，充电6C，放电14C，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。
首先，闪充时，大约80%功率由比亚迪储能系统供给，不会对电网造成大影响，其次，这些充储系统都是独立的，不存在对电网大规模冲击，也不太可能大量汽车同时闪充，建议你们专业一点。
威远
一吹就是世界第一
利利 回复 03-20 17:37
当然是世界第一，要不你说了算？
用户10xxx82 回复 03-20 21:29
不是吹啊，那是储能充电站，晚上峰谷低价电（国家对储能业务有补助会更低）冲进储能设备，白天将电力冲给电车或输送电网赚差价。而且后续国内储能企业必定跟进，超充站十年后遍地开花已是定局。
qian
搞到全社会都是废旧电池，老王什么时候开发废旧电池回收无害处理技术？
零部件 回复 03-22 12:11
不能查一查吗？中国电动汽车电池回收企业十几年前就有了，包括宁德时代都有电池回收利用处理工厂。查查是怎么处理的很难吗？
一阵风 回复 03-22 11:15
终身质保的电池，你不会天真地认为，衰减到符合免费更换下来的电池，是去堆填区吧？
bbkingbb
充电5分钟跑400公里只是理想状态，实际你未必能正好踏入这个最快充电区域，而且排队充电时，不是所有人都只充5分钟，你还是得等，也不是所有电网基建都能保证每辆车都是兆瓦充电。即便你5分钟充400公里，那也只是显示能跑400，实际跑起来还要打折，能跑300就不错了。这个想法是好的，技术也在突破，但现阶段请不要吹的太离谱。
用户10xxx82 回复 03-20 21:30
什么国家电网，那是储能站。
用户16xxx57 回复 03-24 20:31
那可以充十分钟以上，为啥一定只充五分钟呢？
PANDA
225度电池是储能的，1兆瓦大部分从电池供电。
舞月光 回复 03-21 07:05
这个牛吹的，假设电池对外放电1兆W，从电网上下2万W，你准备把这个储电站做的多大？然后你算好一个数字，叫个小学生来算一下充多少辆车就没电了。
A风雨无阻 回复 舞月光 03-21 21:48
麻烦你把功率和能量的单位弄明白了再发言可好？
用户10xxx82
知道什么叫储能站吗
能吃能睡
目前充电站供电线路一般是120KW，240，480，720几种，这个有带225度电池的，120KW2桩四枪，充电时能提供两小时左右闪充，毕竟拔插出入车位也要时间，而且压力主要是中午12-14点优惠时间，无人充电时一个多小时补满电池，陆续充电则一直能闪充。我觉得这样挺合理。
9阿虎9
人家不是大网兆瓦冲，是大网标准电冲超级电池，然后超级电池兆瓦给汽车冲！
三更一勾帘下斜
一个充电桩自带225度电池，光电池就起码十几万吧？一个站10支枪5个桩？100万？
huos520 回复 03-20 18:48
电池可以用4S售后回收的旧电池 对厂家来说成本会比较低
长空皓月 回复 huos520 03-21 16:18
这行不通，安全隐患太大了，以前政府也有过利用二手电池做储能的政策但后来紧急叫停了
用户10xxx92
还搁这负荷800KW，1000KW？？你连人家技术是啥都没整明白还搁这写文章，人家每个充电桩是一个储能电池，充完电慢充自动补能，还最高负荷，啥也不懂也能做自媒体，好好学习一下吧，水平太次
独狼
为了充电快十分钟，让我多花万把块的成本？
用户17xxx55
反正一定得带蓄电 毕竟晚上的电不利用起来太浪费了
东方无尘
感觉还是国家要大力推进支持新建光储充一体站！旁边再配个公园公厕！蹲个厕所正好电充差不多了！
一阵风
偷换概念
青青子衿
bc，大部分电能是储能电池提供的，自己ai查询去吧，有时间就多学习学习。
别了析
话术该更新了，现在黑闪充的话术是伤电池
qian
你的储能能做多大？能持续输出供多少台车供电？连4S店都能着火燃烧，你的储能柜敢做多大？
Dennis He
小编这就不懂了吧，你自己都说了自带电池的充电桩了，那么没有车在充电的时候，就对自己的电池充电，尤其是在半夜无人充的时候！有车充电时，就用自己的电池放电给车子充电，你说对电网的冲击会不会大？
用户10xxx56
别吹了，求求你们了，别再吹了。 我都不好意思听。
总忘密码
估计就是车辆少时，用较小的电路功率给充电桩电池充电，这样充电站就不用非常大的电力功率了，较大缓解电网压力。但随之而来的问题，就是充电桩电池的问题了，成本还是很高的。
能吃能睡
普通180KW快充桩是5-6K成本的30KW*6个模块叠加模式，加上安装得4W一个桩，这种只需要1-2个30KW模块每两桩共用一块225度储能电池，电池成本225*300=67500，加上4*6000=24000，再加上安装大约10W两个1000KW闪充桩，单桩成本比180KW多一万块而已！而且，这种有储能站模式，无人充电时能把半夜谷电转白天峰电，下午平电转上半夜峰电，放在那里直接就是100以上的固定收益，即使完全没人充电，也能两三年回本！[抠鼻]
A风雨无阻
有个东西叫储能柜！要不要认识下他是干什么用的？
MR 覃
雅迪的工人天天加班，坪山雅迪
用户17xxx72 回复 03-22 05:27
辞职
爱、壹個人很無奈
建在高速上最主要
方寸之间
好神奇的脱裤子放屁充电方案，成本极高但是用电限制条件低，基本不限制地方建设充电站。主要利用谷峰过剩的廉价电慢慢储能，然后再给有需要的汽车快速充高价二手电。这个高利润方案可以填补高昂建设费用，这样都被比亚迪想出来
用户10xxx56 回复 03-22 21:04
先把口号喊起来，牛逼吹响，忽悠一个是一个。
二球
4000*30真是会算呀，一个站点只装一个桩吗？这也太小气了，怎么着也得来个7、8个吧。
吃饱饱睡饱饱
不是同时充电
NO BODY
一根桩是30万，4000根是12亿没错，难道一个充电站只有一根充电桩？？
11189
比亚迪是真牛逼
赵澧滨
电动车的出路在于:统一电池尺寸及安装、接口标准，可堆砌、模块化，但不允许车厂定制。最关键的是电池租用，车主不拥有电池。顺理成章的关键就是″换电″，充电只能是过渡！
总忘密码
感觉怎么都不好整，如果直接充电，电力线受不了那么大容量，需要重新布设加粗电缆，配电站增容，如果采用配电站电池直流充电，充电桩里也有加装大容量电池，感觉还不如直接换电池的技术路线呢。
fengyun在线
电力发展重点是储能。
陈仙应
华为P30pro手机看
用户10xxx25
夜间充满自己的电，白天给车充，这样利润就高了
用户15xxx58
不可能同时充电
我阿爷叫老排
如果有50度电普通家用版就好了，应该有市场的！装在自己家里或地下车库晚上充电。临时急用电或朋友亲戚来了也方便补电，共享车库停车位的那些还能攒点差价。2到3万之内。带有移动功能更好。外面固定充电桩服务费太贵了，需要这个能移动快速补电的神器加入竞争[滑稽笑]
H6车主
一个服务区至少是10个充电桩，按一条1000公里的高速隔100公里的服务区建个充电站就是100个桩，4000个桩其里程也就是4W公里
二月的风 回复 04-19 20:52
50个桩就够了，目前也只有汉L和唐L能实现兆瓦快充，需求量没那么大。
用户11xxx86
知道啥叫储能吗？
执着
一个充电宝同时冲十个车，120瓦慢冲，1000瓦放电技术。
hzfate
你是来搞笑的吗？
用户15xxx20
我们有光伏，大连能比吗？
总忘密码
如果当初电车直接采用换电池路线呢？车辆没电，直接到充电站更换电池呢，这样不和加油差不多了，平时充电站储备充好电的电池，车辆来了更换。感觉比这种电池储能充电桩要好。
烽-Alexstro
电价涨价就行了。
用户10xxx22
为什么就不能双枪或者4枪对电池充电，技术上做不到么，做的到的话一样不也能缩短充电时间
sup
你在这瞎操什么心，你能想到这些问题别人厂家想不到吗？能建肯定就没问题
山东
扯淡