你后悔购车否？ 迪子大降价 去年9.98万买的比亚迪秦L，今年直接降到8.98万。车主群里有人自嘲：“一年车价跌了一万块，算下来每开一公里就亏1块钱，油门踩得越狠亏得越多。” 比亚迪的降价通知直接发给供应商：“2025年必须降价10%，这不是商量。”有供应商曝光邮件内容，称比亚迪以“代表中国车企”为由要求配合，部分小厂面临现金流断裂风险。2024年比亚迪累计降价超10次，秦PLUS最低杀到7.98万，连带合资品牌凯美瑞从26万跌至15万。 车主群里两极分化。刚提车的用户抱怨“买完就降价”，4年前27万买的汉EV现在只值19万。但观望的消费者觉得划算：“以前买辆卡罗拉的钱，现在能买混动车。” 降价背后是车企的生存战。比亚迪2024年销量目标420万辆，但吉利连续三周反超其周销量，逼得比亚迪用降价清库存。有业内人士透露，部分降价车型存在减配嫌疑，例如某车型撞击后气囊未弹出，被质疑传感器缩水。 新能源车越卖越便宜，但修车师傅提醒：“换个轮毂要自费，4S店说是我撞坏的，可轮胎明明没破。”
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