为什么出车祸了要让车企负责？又或者说，车企有什么义务来负责？这事儿如果不是小米，换个别的厂商，就是一起普通的、标准的驾驶事故，连“事故双方”都不存在。 这两天，“SU7爆燃致3死事故”闹得沸沸扬扬，各方都有自己的态度，网络的风评也是千奇百怪。 理智的人在质疑，为什么一出车祸就找车企？ 小米的宣传，从来没说车主开启智驾后，就可以在车上吃着火锅唱着歌，智驾的全称是智能辅助驾驶，操作上需要驾驶人全程握着方向盘，随时做好和系统交接的准备。 可是，出事时，驾驶人过度依赖智驾，在听到提示后始终没有作出正确反应，直到看到了障碍物才接过方向盘，但是，为时已晚。 这次事故，直接把小米推上了负面舆论浪尖。 到底是驾驶人不按交规操作造成的事故，还是小米的过度宣传让人有了误解？ 交通事故每天都会发生很多起，在油车时代，这种撞上障碍物的驾驶事故直接就被定义成普通且标准的驾驶事故，甚至连“事故双方”都不存在。 但是，到了电车时代，回回出事故，舆论都变得张牙舞爪，只要和这事有关的个人或单位，都要被牵扯进来，“SU7爆燃致3死事故”一出，小米和雷军首当其冲被全网喊话。 驾驶人母亲几度喊话，先是称小米和雷军没有联系她，后又表示小米的智驾提醒到事故发生，中间只隔了1秒，这么短的时间，驾驶人根本就反应不过来。 车卖了后还要管驾驶人是否按交规操作，这说不过去，道理就跟买了把刀，用的时候划到了手，受伤人还要找刀厂要赔偿一样不合理。 这起事故跟小米有什么关系？ 近几年，智能驾驶成了新车最有力的竞争点，很多车企都在提这个概念，年轻人买车也很看中这些功能，本来小年轻们对这些智能的东西就依赖，购的车有智驾的功能，在开车的时候，就都想狠狠的体验它们。 车由人来驾驶都规避不了交通事故，让系统来操控怎么可能不出事？ 智能终究是机器，没有应对突发变故的能力，这些科技可以辅助驾驶员更好的规避开车风险，但把驾车安全都交给智驾，就是对生命的不负责任。 枪打出头鸟，小米汽车在国产汽车产品里格外出类拔萃，售后优质，汽车本身质量也牢实，加之营销做得不错，小米汽车的销量也一直处于稳涨的势头。 但正是因为太过耀眼，小米汽车就成了外界的眼中钉，一言一行都要接受社会的检阅，是否是广告宣传太过误导了购车人，还需要论证。 总结教训，不管车企如何宣传，驾驶人开车都要依赖自己，不管科技如何发达，生命安全都要掌握在自己手上。 一场事故三条人命，不理智的开车行为，终还是害了自己！
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