记者事后重走安徽铜陵段事故现场高速，在施工地点2公里前就有路牌提醒，并且不断有阶梯限速提醒，100…80…直到60，此时就有大量锥桶在路上引导，不过这几天维修已经完成，已经不再是借道通行状态，不过从记者探访来看，即便在夜间，标牌提醒指示已经足够清晰，对于自驾司机来说，正常安全驾驶完全没有问题，假如智驾能准确识别这些速度提示牌并进行降速，到借道口假如还是来不及接管，但速度降为60的情况下，事故就不会像这样严重，可惜智驾还只是L2辅助驾驶级别，在识别路牌及锥桶等方面不准确，司机过于相信智驾系统，导致事故发声。 警醒所有司机：不可盲目信赖当前智驾系统，只是辅助驾驶，不是自动驾驶，生命只有一次，必须我命由我不由天！ 对于逝者哀悼，最后一刻一定是后悔过于相信智驾了，对于车企来说，规范智驾水平宣传，如实告诉当前智驾缺陷给消费者是当务之急，绝对不能再“一顿吹”了，事实上无法做到100%应对路况！即便哪一天自动驾驶阶段，车企说出现问题它全责时，司机也不敢大意，惜命者还是要小心审慎…何况当下法规确定司机是第一责任人。