小米SU7高速燃爆带走了三个女孩，至始至终没看到过现场的视频。 今天看到了，三个女孩生前的照片，都挺漂亮，正值青春的年纪，更看到现场救援的第一视角。 虽然是晚上，仍能看到一个女孩被救出来，躺在高速路的旁边，救援人员正在施救，不远处，出事车辆熊火烧的很大，想必前排两个女孩已没机会救了。 不是米粉，没买过小米任何产品，作为路人发表点个人观点，小米官方发出的时间线： 3月29日22:36:48 NOA 发出脱手预警提示“请手握方向盘” 3月29日22:44:24 NOA 发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速。 3月29日22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31% 系统是有提前6分钟提示驾驶人，前方有障碍，但凡有点经验的司机，都会引起警觉，可惜女孩正忙着和男友发消息。 遇障碍物近了，驾驶员才发现，人的本能是踩死刹车，猛打方向，然而驾驶员打方向盘只有22°，刹车也不到一半。 只刹一半是没刹车痕迹，和其男朋友说的现场有刹车痕迹不符。推测驾驶员当时应该是躺着，并没有看路，所以刹车踩不到底。 至于网传车门锁死打不开，别说电车，油车在速度超15公里左右时也自动上锁，副驾要下车也只有驾驶员开锁后才能下，这是不是也叫锁死？ 不论电车油车，以97的时速撞向障碍物，车内人员首先要有意识才能去开机械锁，推测前排两个女孩，撞上障碍物，不说昏迷，至少失去了行动自主的能力，顶多是有点意识。 这几天车祸不少，造成人走的也有，唯独小米SU7这事被放很大化，在没有调查结果的情况下，盲目在网络发布让车企给个说法的举动，个人认为不妥。 当前小米为这件事市值已蒸发1200亿港币，出事女孩的亲属也删除了开始的言论，就事论事，替三个女孩可惜，但真走法律程序，小米未必会输。 别的不说，雷总亲自回复不逃避责任，接受批评配合善后，小米官方也会专项跟进，放眼当前的车企，谁能做到这样，静待官方出调查通报。 类似这类事件，但凡开了个头，以后开车出事故，无论谁的责任，首先就找车企，是这样吗？ 我的宝藏兴趣 小米高速悲剧
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