真相大白了！出事的小米汽车电池既不是宁德时代的，也不是比亚迪的，而是小米购买了比亚迪的电池芯后自己又组装了。怪不得在小米汽车的电池介绍里，自研“一体化电池技术”，核心是“一体化技术”，而不是“电池技术”。 这种情况对小米就很不利了，比亚迪电池的核心技术是刀片电池，刀片电池就是一种封装工艺的名称。电芯是原料级的材料，动力电池的封装工艺对电池安全起到决定性作用，很显然，小米自己组装电池就无法用到这种工艺。电池包确实是小米自研封装的，可能是为了配合他们的各种自研营销手段，电芯买回来非要自己自研封装，再美其名曰自研，现在事故发生了，就说不清了，毕竟这样的话，也可能是自研封装引起的。 可以这么说，除了比亚迪特斯拉，其他车企真正有电车核心技术的很少，研发这玩意很烧钱，哪有现成的省事，小米更不用说了，3年从开公司到发布车，这车的安全性要打个问号。造汽车是需要技术沉淀的，不是三年的自研组装就可以的。三个鲜活的生命，希望能给新能源行业以警示和敬畏。
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