看了雷军回应，深挖后吓一跳！ 雷军虽早强调智能驾驶时手要扶方向盘、眼要盯路面。可小米SU7夜间车祸，却无情撕开智能驾驶安全假象。预警后仅2秒留给驾驶员反应，远低于人脑应激3.5秒的平均时长。标准版SU7纯视觉方案在黑夜中识别失误率高，碰撞时车速远超电池安全线。 不少车企宣传“无限接近L3”，协议里却暗藏“不响应锥桶”等隐患。车辆设计也有缺陷，机械拉手难找，电池包设计反常识。这起事故不是个例，智能驾驶宣传夸大与设计缺陷亟待解决。大家觉得车企该如何保障智能驾驶安全？
看了雷军回应，深挖后吓一跳！ 雷军虽早强调智能驾驶时手要扶方向盘、眼要盯路面。可小米SU7夜间车祸，却无情撕开智能驾驶安全假象。预警后仅2秒留给驾驶员反应，远低于人脑应激3.5秒的平均时长。标准版SU7纯视觉方案在黑夜中识别失误率高，碰撞时车速远超电池安全线。 不少车企宣传“无限接近L3”，协议里却暗藏“不响应锥桶”等隐患。车辆设计也有缺陷，机械拉手难找，电池包设计反常识。这起事故不是个例，智能驾驶宣传夸大与设计缺陷亟待解决。大家觉得车企该如何保障智能驾驶安全？
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