越南突然向中国提出要借钱修铁路？这可不是小数目，整整83亿美元！更有意思的是，这条铁路还要采用和中国一样的1435毫米轨距。要知道，越南可是一直在用米轨的“倔强少年”。这是怎么回事？ 越南这条铁路等了十多年，计划考察又流产，光是前前后后启动的次数都好几回。 资金老大难，技术是个坎，找不到人帮忙那就一拖再拖，可是拖下去问题叠着问题，修建铁路的事情还是没个眉目。 这条被期盼了十几年的的铁路线路，越南不愿意再等下去了，一狠心一跺脚，越南决定借钱也要修路。 兜兜转转又回到了这个老问题，哪个国家有这个能力，帮助越南建设如此规模庞大的铁路项目。 找来找去，越南发现还是基建狂魔中国最靠谱，资金有保障，技术又一流，而且经验又丰富。 这几年中国的基建成就在海外全面开花，跟中国合作的国家个个五星好评，越南在一旁看着也坐不住了。 泰国、老挝以前的情况，都跟越南差不多，铁路系统老旧，给经济发展拖后腿，制约了出口贸易的发展。 中国基建小能手一出手，让人犯了老大难的铁路系统焕发新生，帮助这些国家把商品输送全球，给出口贸易发展大大提速了。 有这样的现成的例子在，大力推动建设制造中心的越南也等不及了，飞速发展的制造业，蜂拥而至的外国投资，逐渐拥堵的港口贸易，都在提醒越南，国内交通线路告急。 重启越南铁路线路建设的事情刻不容缓，从去年开始，越南就把规模庞大的项目计划公开了，想要吸引合作对象。 可是有能力的国家要么是要价太高，要么是看着越南的铁路工程连连摇头，资金困难，项目难度大，让很多大型铁路公司不敢伸出橄榄枝。 越南一直在说服中国参与，希望中国能在铁路技术转让方面帮助越南，寻求合作却异常强势的态度，让双方的商谈放缓了脚步。 急于突破经济发展瓶颈的越南，打得一手好算盘，但是却无法打动中国，毕竟掌握硬实力的是中国一方。 越南再也坐不住了，就是借钱也得修路，最近越南通过了一份造价高达580亿的铁路项目，宣布要升级中越铁路南段。 这笔巨款要如何来，越南也是精打细算，除了财政拨款和融资，还要借助外国的投资。 越南万分期待的宣布，想要从中国借83亿，帮助中越铁路的修建，推动铁路项目的进行。 中国对于中越铁路项目合作的态度是明朗的，至于要不要投资借钱，中方没有做出表态。 铁路项目非一朝一夕的合作，中越铁路涉及的领域也十分多样，修建一条铁路，需要评估后续的多方因素。 中国本着对合作负责的态度，慎重对待越南借钱，没有轻易做出承诺，跟越南合作，是否能达成互利共赢，还需要更深入的了解和考察。 最近传出消息，中国提供部分贷款，援助越南铁路建设，开工的日期终于不再是空想。 越南如今的铁路线路，已经到了非换不可的地步，在高铁速度持续攀升的时代，越南还在用着法国殖民时期的米轨铁路。 就不说这种铁路速度有多慢，就是铁轨的标准，已经距离国际流行的标准差距很大，跟不上国际发展的铁路速度，也让越南的经济速度发展慢了下来。 中越铁路项目的合作，也意味着中越相互之间经贸发展的新机遇，越南丰富的矿产资源，制造业产业链，都能跟中国的相关产业产生合力。 两国边境的互联互通也将迈出一大步，对于未来区域发展，都是一个利好的消息，一条铁路带动区域发展，让多条产业链迸发出活力。 中越之间的贸易数据，也为推进铁路合作增加了砝码，通过中国边境运输到越南货运量，增长幅度惊人，双方贸易往来蓬勃发展。 中越铁路合作若是成功，也会给之后的铁路合作带来信心，越南这次的表现如此积极，也是有做出表率的意思。 参考资料：越南国会批准投资建设老街—河内—海防铁路项目2025-02-1910:33:03来源：观察者网
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