在中方建成运营还不到一年的钱凯港引发了一场风波。 4月10日，秘鲁交通运输部发布声明，宣称钱凯港“缺乏足够的竞争力”，并打算采取管控举措来限制港口使用费，甚至试图收回港口的控制权。 对此，中远海运迅速作出回应，发表声明驳斥了秘鲁方面的说法。中远海运明确表示不会放弃钱凯港的经营权，并且已经做好将秘鲁当局诉诸法庭的准备。 钱凯港堪称中远海运在秘鲁投资的一个标志性项目。它是一座规模宏大的集装箱港口，中远海运为其投入了高达13亿美元的巨额资金。2021年，钱凯港正式破土动工。在建设过程中，面临着复杂的地质条件、严苛的环保要求以及当地多变的气候等诸多难题。但中远海运凭借着丰富的经验和强大的技术实力，逐一攻克了这些难关。经过三年多的艰苦奋战，2024年11月，钱凯港终于正式投入运营。根据双方签订的协议，中远海运拥有钱凯港30年的独家经营权，并且持有60%的股份。这意味着中远海运对钱凯港拥有着绝对的主导权和长远的发展规划。 再看中远海运与秘鲁当局签署的特许经营协议，这是一份具有严格法律效力的文件。协议中明确规定了双方的权利和义务，其中并没有赋予秘鲁当局收回钱凯港控制权的条款。可以说，从法律层面来讲，秘鲁当局想要收回港口控制权的想法是站不住脚的。倘若秘鲁当局不顾协议的约束，强行收回钱凯港，那么中远海运必将遭受巨大的损失。这不仅仅是前期13亿美元投资打了水漂，后续为了港口的持续运营和发展所投入的大量人力、物力和财力也将付诸东流。而且，这还会对中远海运在国际市场上的声誉造成严重的负面影响，进而影响到其未来在其他海外项目上的投资和合作。
评论列表