十年前，墨西哥违约撕毁和中国签的300亿大单，2.7亿违约金只赔了810万，紧跟着第二年又毁了一次约，可谁知道到了2020年墨西哥又来中国求合作，最终结果如何？ 墨西哥当年撕毁订单用的理由是“程序不透明”，随即就解除了约定，第二年理由也差不多，如果仔细看看当时墨西哥的情况，墨西哥的反常举动背后更加的离谱！ 墨西哥在第一次中标后，反对党揪出“中国企业赠总统豪宅”的丑闻，政府为平息舆论直接牺牲项目，第二次则以“财政困难”为由毁约，但同期却批准了其他基建开支，明眼人都看出，这是政治博弈的结果。 而且当时美国一直警惕中国在拉美扩张影响力，日本也想狙击中国高铁出海，墨西哥夹在中间，只能反复横跳，最后中国企业成了最大输家，不仅前期投入打水漂，国际声誉也受损。 这种纠结一直持续到了2020年墨西哥才主动找上门谈玛雅铁路项目，不过最终我们还是答应了，因为战略布局比一时得失更重要。 中国看准的是拉美市场的长期价值，等到玛雅铁路贯通后，墨西哥肯定会觉得“没中国真不行”，这样就体现出了中国高铁技术的不可替代性，还让我们的国际规则话语权更高，所以还是稳赚不赔的。 如今回头看，墨西哥的毁约反而让中国企业学会了用更严密的合同和风险评估“武装自己”，而墨西哥的“真香”回头，恰恰证明了一点，在绝对实力面前，政治算计终归要让步于现实需求。 【评论区聊聊】你觉得墨西哥未来还会“故技重施”吗？
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